DVN内饰主编Philippe Aumont近日通过视频会议的方式采访了Optalert首席技术官 Simon Block
DVN 内饰Philippe Aumont：Optalert是如何进入汽车驾驶监控领域的？
Optalert 首席技术官Simon Block: Optalert于20年前成立于澳大利亚。我们的创始人是全球知名的睡眠学专家Murray Johns博士，他发现了一种通过生物标记进行客观监测疲劳驾驶的方法。 我们的解决方案普遍适用于不同种族，性别和年龄的人群。 15年来，我们成为采矿和运输行业监测疲劳驾驶的专业公司。在过去的五年中，我们将关注点扩展到汽车领域。
在采矿场，大型挖掘机和卡车成本不菲，一些设备价值上百万美元，且场地复杂，任何事故都可能造成巨大的生命和财产损失。这些车辆和设备需要在没有标线的路面行驶，可以想象在长时间劳作下，司机的注意力可能不集中，非常容易分心。
Optalert开发了一个完整的生态系统，用于提供相应的解决方案，包括内置在可穿戴眼镜的直接传感器，车舱处理器以及全面的云服务，支持实时监控和通知，并通过全面的报告进行通知提醒。
DVN内饰：请介绍下贵司是如何进入汽车领域的？
S.B.: 通过对采矿和运输解决方案的定义和完善，Optalert开始逐步接洽汽车供应商。彼时，汽车供应商正开始考虑为高级驾驶辅助系统配备DMS方案。我们始终觉得乘用车是我们技术的用武之地。大约5年前，汽车行业开始重视DMS。通过将我们的技术与视频进行融合，我们开发出无需使用可穿戴设备的客观监测方案。从那时起，通过与一级供应商展开合作，我们开始进军汽车领域。
DVN内饰：可否介绍下贵司的愿景和使命？
S.B.: 作为疲劳驾驶监测领域的专业公司，我们的使命是保持人们的警觉和活力。在汽车应用领域，我们能提供最好的监测方案，它的特点是纯客观，无误报，这是满足汽车制造商要求的关键。我们提供了首个具备科学验证的监测方案，且我们的方案与哈佛医学院和其他独立同行研究的论文保持一致，更说明了其科学性。
从业务角度来看，我们希望能为全球的驾驶监控系统提供疲劳驾驶解决方案。
DVN内饰：贵司是怎样成功签订第一个项目的？
S.B.: 最开始，我们联系了几家一级供应商。我们准备了一个算法，以及基于图像处理系统的摄像头概念，可以适应一级供应商的摄像头系统和图像处理。但那时还为时过早，因为一级供应商的产品尚未嵌入摄像头！仅仅几年后，初创企业，Tier 1和DMS技术正式进入该领域，市场逐步成熟。
几年前，我们通过与Tier1紧密合作，签署了第一个汽车应用的合同，并开发了一套卓越的监测系统，不仅满足当今的行业标准，也能符合未来的更高标准。
DVN内饰：贵司系统主要监测哪些数据？
S.B.: 我们的系统只需监测单个数据，即眼睑的运动，并且只需监测被监测对象的其中一只眼睛即可。只要对象的眼睛一直在摄像头的捕捉范围内，就能一直监测疲劳驾驶。如今的驾驶监视系统都基于近红外摄像机，940 nm，因而可以穿透太阳镜。此外，不止白天可以工作，夜晚也一样可以，即使驾驶员脸上敷着面膜。
DVN内饰：贵司产品由哪种技术来支撑？
S.B.: 在过去几年使用人工智能和神经网络来监测某些模式的技术开始兴起，非常适合人体识别，比如是否系安全带，是否在喝咖啡，是否在吸烟等。基于AI训练监测客观事物，并给出相应数据。
但这并不是监测疲劳驾驶的好方法。我们打哈欠或长时间闭眼并不全部与疲劳驾驶有关。同样，监测短时间睡眠或深度睡眠等更严重的情况，实际上说明系统或方案并不具备保护驾驶员和避免危险发生的功能。
行业需要一个主动的指标。我们的系统可以不断地，客观地发现疲劳驾驶的发生。此外，我们的监测方案以生物学为基础，基于观察眼睑的情况，监测神经疲劳驾驶。
DVN内饰：是否也会跟踪身体信号？
S.B.: 我们基于生物学的监测只需跟踪眼睑运动。 眼睑的肌肉由大脑的两个区域控制，必须保持同步才能正确开合。 通过眨眼即可判断警觉性。当一个人开始疲劳驾驶时，肌肉之间的相关性开始错乱。 Optalert可以跟踪眨眼的这些精细统计情况。 我们基于眨眼数据计算超过64个不同的参数，且保持实时监测。 这使我们能够客观地推断疲劳驾驶情况。 此外，我们的监测标准普遍适用于各个种族，性别和年龄，无需在广泛的多元化数据集上进行训练。
DVN内饰：您提到只需监测一只眼睛，这就足够了吗？
S.B.: Optalert只需跟踪一只眼睛即可获得疲劳驾驶数据。通常，我们会跟踪靠近摄像头的眼睛，但两只眼睛都可以追踪以加强冗余。
DVN内饰：如何评估系统的性能？
S.B.: 这一点行业还在努力探索。诸如Euro NCAP之类的法规，标准非常低，仅对人眼闭合的时间提出要求。此外，该法规还采用了主观的自我评估，即KSS（Karolinska疲劳驾驶量表），它基于被监测人的自身评估，包括九个等级的困倦水平。这是该法规的关键问题所在，因为众所周知，自我评估是一种有缺陷的方法。由于标准设置很低，供应商非常容易通过。但汽车制造商怎样才能提升安全性呢？
相比之下，我们的系统能监测被监测者执行某项任务所需的精力集中度，以判断是否会执行不当。
这个系统是客观的，不依赖自我评估。重要的是，我们系统的Johns Drowsiness Score具有相应的KSS得分，可以轻松通过法规要求。
DVN内饰：贵司为客户提供的是怎样的产品和服务组合？
S.B.: 我们为客户提供软件开发包（SDK），并结合适合DMS视频处理层的算法。这是一款超薄软件，完全能适应客户的DMS。此外，它非常容易集成，适用于任何平台（Windows，Linux，Mac，各个嵌入式平台），基于每帧和眼睑张开值直接反馈,以输出疲劳值。
我们的业务模式是这样的，为客户提供SDK, 客户将SDK集成到其DMS中。我们与客户签署生产和商业协议后，基于每台产品进行许可。
DVN内饰：贵司的客户有哪些？
S.B.: 我们的客户主要是一级供应商和DMS供应商。如今行业分为两个细分市场，包括一级供应商，DMS只是其产品组合的一部分，此外还有专门的DMS供应商以及仅为DMS提供软件的更小规模的企业。
DVN内饰：贵司客户主要分布在哪些地区？
S.B.: 主要在欧洲和美国。最近，我们开始在亚洲拓展业务。
DVN内饰：贵司方案集成于客户DMS系统时是否有特别的要求？
S.B.: 我们基于软件的解决方案在技术和硬件方面非常灵活。我们确实对眼睑移动监测的准确性有要求。合作初期，我们通常会对DMS供应商提供的数据进行评估。我们通过算法对其进行反馈，并观察数据，不管是那种摄像头技术，需要确认它们是否能够准确地反馈眼睑值。当然，它需要具有足够的帧速率和分辨率，以便足够准确地提供该信号。 DMS提供商也可以将较少的数据直接上传到我们的网站上，以免费查看初步评估结果。
DVN内饰：与其他竞争者相比，贵司的技术有哪些优势？
S.B.: Optalert是唯一具备长期实践应用经验的企业。在一些汽车论坛上，可能有各种技术演示，各种基于法规的讨论，但我们是唯一对疲劳驾驶进行过15年跟踪记录的企业。由于疲劳驾驶的特点，要想获得实际的监测数据，测试者会面临一定的风险。因此很难基于模型去进行监测。此外，我们对算法也进行了科学的验证。
我们的方案已用于多家企业，包括世界上最大的矿业公司Vale（年营收600亿欧元）。Vale甚至要求生产者的任何设备都需要配合我们Oplalert的方案。我们的系统每天监控着Vale全世界范围内成千上万的矿场司机。
我们不需要调试任何人因因素，只要能监测眼睛即可，因为它是一种基本的生理监测。
基于AI的系统必须使用大量数据，以识别人类的外表，年龄，性别，种族等。我们的系统类似于体温测量，适用于任何人。
DVN内饰：对于法规的进展，您有怎样的看法？
S.B.: 目前法规要求的标准非常低。起始阶段将标准设置得低一些情有可原，但不可否认目前的标准并不完美。KSS是一种主观监测，比如每隔五分钟询问驾驶员感觉如何。而我们的方案一般情况下并不会打扰驾驶员。
KSS法规标准的长时间闭眼标准，将触发警报的级别分为：2秒是浅睡眠，还有下一个等级3秒，而6秒表明驾驶员已失去了控制车辆的能力）。 我们的系统也能提供这些监测标准，但我们认为这还不够。 我们还以0.1分的增量提供客观的JDS（Johns疲劳量表）从0（低风险）到10（深度睡眠）。
我们的方案不仅能满足当今的行业法规，也能符合未来的要求。但最重要的是，这个方案可以真正的提高安全性。
DVN内饰：贵司的DMS方案还有其他用途吗？
S.B.: 随着车辆中摄像头的增加，市场对RGB/IR功能提出强制要求。此外，还包括情绪监测，以及其它技术，该领域已有很多专业企业。
基于眼睑移动进行疲劳监测是我们的专长。如今我们也在探索其它神经系统标记的可能性，希望开发监测睡眠呼吸暂停，癫痫或帕金森氏病的情况。对于通勤需要几个小时的情况，可能需要跟踪和监视神经活动，及早发现可能的风险。Optalert正在积极研究这些生物学标识。
在澳大利亚，癫痫病患者不能开车，需要吊销驾驶照。在Optalert系统的帮助下，有望继续保持安全驾驶。
我们的技术还能识别驾驶员的警觉性。对于自动驾驶汽车，法规对自动驾驶过渡到手动驾驶有最大速度限制。如果对驾驶员进行适当的监控，确认他们的警觉性，则限速有望提高。这是我们系统的潜在附加价值。
DVN内饰：贵司系统能提供哪些额外的服务和功能？
S.B.: 以驾驶员的状态为例，车辆可能建议他/他在下一个服务站休息20分钟，喝杯咖啡。提供积极的信息，而不是用警报来惹恼驾驶员。此外还有提高安全性，比如安全带提醒，或者通过V2X等技术让驾驶员知晓附近其它车内驾驶员的情况。
此外，在疲劳事故高发区，我们的技术可以通过众包（crowd sourcing）来生成热点地图。我们已经为采矿业客户成功做到了这一点，并大幅减少了事故。
DVN内饰：Simon, 感谢您接受采访，请为本次专访做一个总结。
S.B.: Optalert在疲劳监测方面拥有20多年的专业经验。 Optalert是唯一客观、基于生物学、普遍适用的疲劳监测解决方案，且经过领先的医疗机构和独立学术机构的广泛验证。
我们的方案已走过近15年的商业化之路，它是易于集成的软件解决方案。
我们正准备在汽车领域提供这项市场领先的技术。
最后，驾驶监控的未来趋势是保护驾乘人员的健康和福祉。
