在梅赛德斯奔驰系列车型中，S代表豪华和高级。当S车变成EV变成EQS时，更是如此。现在，它也代表AI（人工智能）创造更好的体验。
EQS满是AI的应用。例如，导航系统不仅根据当前交通量计算最快路线，还考虑充电状态、路线上可用的充电站和路线路线。
驾驶体验本身最好用“漂浮”来形容，而不是“驾驶”。发动机几乎完全没有噪音 ，只有令人愉悦的嗡嗡声伴随着路径。此外，EQS 易于操作。这与自动转向后轴有很大关系，这使得停车或操纵完全不同。两个方向最多四度是标准设备 – 最多十度可以在车内“空中”获得，但需额外付费。
横跨整个仪表板的超屏幕显示面积为2.5平方米，非常巨大。它分为三部分：一个用于驾驶员的TFT显示屏和两个OLED面板，一个位于导航和气候中心;一个用于前排乘客。此外，还有一个大型HUD显示屏，即使戴着太阳镜也能识读。MBUX语音控制在驾驶员和车辆之间起着重要作用。通过智能软件，MBUX完全适应其用户，并为他们提供有关众多信息娱乐，舒适性和车辆功能的个性化建议。而所谓的零层，大多数应用都是根据情况和上下文在视野内提供的。
前部和后部的腿部空间高于平均水平。第二排座椅可以作为标准配置进行电动调节。与其他豪华级轿车不同，后备箱提供 610 升行李空间。折叠后排座椅靠背能提供 1760 升的空间。
驾驶员和乘客在接近车辆和上车时，能听到语音欢迎。EQS的退出和锁定也配合着相应的光环声音。此外，特定音景的一部分是驾驶声音，它由内部的扬声器再现，激起情感并激发灵感。同时，驾驶声音是交互式的，响应了十几个参数，例如加速器位置、速度或能量回收。驾驶模式的选择也会影响驾驶声音。例如，在运动模式下，声音变得更加动态，并进一步激活了效果。Burmester®环绕声系统的放大器使用智能声音设计算法实时计算声音，扬声器则将其再现。
