形状、材料和空间的和谐统一是所有内饰设计的基础，在高档汽车设计中尤为重要。
感知质量作为当今汽车内饰设计不可或缺的一部分，即使在入门级车辆中，也已上升到非常高的标准，以至于入门级汽车和高端汽车内饰之间的区别只能通过更高成本的材料来实现。
但是，这些成本较高的材料也可以在低端车型中进行使用，在感知质量已经上升到这样的水平的情况下，是什么因素让高端车型体现出其高端特质？
答案是深度。
高端设计、感知质量和材料的最佳描述是深度的使用。比如，在视觉上，想想最昂贵/最优质的油漆饰面。此类油漆具有“最深”的视觉外观，其下层的颜色上覆盖有诸多透明涂层。在触觉上，“深软”的表面感觉是“最豪华的”。此外，在声学上，关上门时令人满意的“重击”给人以最好的坚固感。
随着高端汽车设计细节的最新发布，我们可以从沃尔沃、梅赛德斯、宝马等车型来探讨如何使用“深度”来进一步定义高端内饰。
看看宝马，我们可以通过他们的 UX/HMI 中控台和门板控制看到这种影响和进步。
BMW 4 系 UX/HMI 界面向我们展示了“经典的高端，包括精确的设计、细致的表面处理和材料使用”。 但这几乎可以在所有 OEM 内饰和细分市场中实现，而不是高端 OEM 独有。
BMW 4 系门板控制装置设计非常紧凑，采用地道的真材实料，但缺少最能显示优质的关键“深度”。
最新的宝马 iX UX/HMI 界面，透明的 UX/MMI 控制器以及齐平的电容切换背景，设计简约，创造了 BMW 以往车型无法实现的视觉“深度”。
BMW iX 座椅控制装置也使用了这种电容式开关技术，但这里采用了三维外形设计。 控制装置被“推”入柔软的皮革表面，其表面采用金属涂层，以增加“深度”的感觉。 此外，门锁开关是齐平安装的，因此这个“深度”是局部的，为门板创造了一个焦点。
宝马 iX UX/HMI 界面在其顶级和高端版本中增加了天然哑光木板下层，以进一步对比全新“水晶”控制触点。 这种饰面取代了以往的金属触点。
使用这种“水晶饰面”增加了 BMW iX 座椅控制装置的深度和独特感，带来更高品质的感觉。
相比之下，尽管分辨率非常高，但其显示技术在深度方面却落后于保时捷 Tacan UX/MMI 界面。
通过其 Mach-E UX/MMI 界面，福特添加了一个突出的物理表盘以及模拟 3D 按钮的图形效果，以增加这种“深度”并提高其感知质量。
在显示器和界面中增加“深度”是设计的下一个挑战，未来我们可以看到这个方向的一些变化。
Genesis 和梅赛德斯目前在他们最新一代的集群中使用真实的 3D 显示，而不是模拟图形效果…
…借助 HUD/增强现实，以不同深度呈现的信息会增加溢价和感知质量的影响。
让我们一起期待“深度”的增加如何影响下一代汽车内饰的 UX/HMI 设计。
