路侧雷达助力减少自动驾驶车辆盲区
莱斯大学（Rice University）研究人员研发出了EyeDAR——一款体积小巧、仅橙子大小的雷达传感器。EyeDAR如同“第二双眼睛”，在摄像头与激光雷达容易失效的场景下仍能稳定可靠工作。该传感器可安装在路灯上，借助雷达在雾霭环境中追踪交通态势，并将相关信息直接下发给路面行驶的车辆。这款低功耗毫米波雷达传感器，通过向自动驾驶汽车推送周边道路关键数据，帮助其获得更清晰、更精准的交通视野。
NHTSA升级特斯拉FSD能见度相关调查
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已加大对特斯拉完全自动驾驶（FSD）系统的调查力度，将该案由“初步评估”升级为“工程分析”，调查编号为EA26002。调查的核心关切点是：FSD系统无法识别低能见度路况，也无法提前足够时间提醒驾驶员做出应对。2021年年中，Elon Musk取消了特斯拉车辆搭载的雷达，转而采用纯视觉系统。为显示对该问题的重视，特斯拉新增了一项检测摄像头性能下降的功能，但NHTSA调查发现，该系统仍时常无法识别会降低能见度的道路状况。
禾赛科技加入英伟达 Halos AI 安全实验室
禾赛科技正式加入英伟达Halos AI 系统检测实验室，该实验室是获得美国国家标准学会（ANSI）认证、全球首家面向 AI 驱动物理系统的检测实验室。禾赛将依托该统一框架，对激光雷达平台开展安全性、网络安全及 AI 合规性评估。Halos 实验室将安全能力融入汽车与机器人架构的硬件、软件及设计全流程，为基于 AI 的自动驾驶系统提供防护。禾赛科技首席执行官 David Li 表示，随着自动驾驶技术规模化推广，安全性与可靠性是其实现广泛普及的核心前提。更多详细内容将在本期通讯后续刊发。
滴滴与睿创微纳联手为自动驾驶出租车打造热成像摄像头
睿创微纳（Raytron）的 Horus 640D 热成像摄像头，是滴滴自动驾驶与广汽埃安（GAC Aion）合作研发的全新 R2 自动驾驶出租车感知套件的核心部件。该热成像摄像头与 33 颗传感器协同工作，可实现 360° 全域感知，在低光照及恶劣天气下均能可靠完成目标检测。常规摄像头与激光雷达易受强光眩光、雾气或扬尘干扰，而热成像摄像头通过探测红外辐射，可在漆黑环境或伪装遮挡条件下，从数百米外识别出行人、动物等生命体特征。
Tier IV 推出 L4 级自动驾驶软件
Tier IV 基于开源 Autoware 平台，推出了面向 L4 级自动驾驶的数据驱动型 AI 软件。该公司正与高校合作伙伴在东京、匹兹堡及慕尼黑开展该技术测试。此类硬件无关的软件栈可适配不同芯片与传感器。Tier IV 的 L4+ 计划旨在通过实际运营数据持续优化 AI 模型，并逐步拓展应用场景，实现自动驾驶的渐进式落地推广。
速腾聚创斩获百度萝卜快跑自动驾驶出租车激光雷达独家前装定点订单
速腾聚创（RoboSense）获得为百度萝卜快跑（Apollo Go）自动驾驶出租车提供前装数字激光雷达的供应合同。两款传感器 —— 主打高分辨率的EM4主激光雷达与用于盲区补盲的E1激光雷达，可实现 360° 全覆盖感知，满足 L4 级自动驾驶需求，且在整车厂层面实现了更深层次的集成。此次独家合作，印证了速腾聚创激光雷达的车规级可靠性，能够支撑自动驾驶出租车的大规模商业化运营。
NHTSA举办自动驾驶汽车安全论坛
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在华盛顿哥伦比亚特区举办了首届全国自动驾驶汽车安全论坛，联邦监管机构与特斯拉、Waymo、Zoox、Aurora 等自动驾驶及高级驾驶辅助企业高管共同参会。本次峰会以创新为核心，讨论重点围绕联邦政府如何修订现行汽车监管规则，以支撑交通技术的迭代升级。美国交通部长 Sean Duffy 强调，修订联邦机动车安全标准（FMVSS） 至关重要，因为现行法规要求所有合法上路车辆必须配备方向盘、后视镜、踏板等人工操控装置。这对专门设计的自动驾驶出租车而言，构成了重大的监管障碍与成本压力。
华为上汽 H5 车型 对标特斯拉、零跑
售价 15.98 万元（2.204 万美元）的上汽 H5 在国内正式上市，这是华为与上汽在鸿蒙智行联盟下的首个合作项目。该车融合上汽技术与华为智能系统，旨在让中型 SUV 用户更易搭载高阶智能驾驶功能，与零跑 C11 形成直接竞争。其 Max 版本配备华为ADS 4.0 高级智能驾驶系统，搭载 192 线激光雷达、雷达及摄像头，可实现高效城区领航驾驶，并能针对障碍物、行人实现自适应通行。
华为乾崑发布 896 线激光雷达
在鸿蒙智行联盟（HIMA）技术升级活动中，华为乾崑推出了一款896 线成像级激光雷达。该产品是目前全球已量产的规格最高的感知单元，将率先搭载于Maextro S800与问界 M9（AITO M9）车型。该全新系统首创双光路架构，分辨率较上一代产品最高提升 4 倍。华为表示，该激光雷达可在 120 米距离外，持续清晰识别 14 厘米大小的小型物体，包括倒伏的交通锥、瘪胎及其他低反射率目标。
文远知行 GXR 自动驾驶出租车搭载速腾聚创数字激光雷达套件
文远知行 GXR 自动驾驶出租车搭载自研GEN8 自动驾驶平台，其Sensor Suite 8.0 感知套件配备两颗速腾聚创激光雷达。2025 年发布的EM4为数字激光雷达，拥有最高2160 颗可配置激光束，探测距离达 600 米，可使车辆在高速行驶时的系统响应时间提升 70%。E1则是车规级固态激光雷达，视场角达 120°×90°，专注盲区检测，专为消除近场感知盲区设计。
