Waymo完成160亿美元融资轮
Waymo在扩大自动驾驶出租车业务规模的同时，以1260亿美元估值完成约160亿美元融资。资金主要来自母公司Alphabet，剩余部分由风险投资提供。其上一轮融资在2024年，估值为450亿美元，此次估值大幅提升。Waymo 2025年完成出行服务1500万次，2026年已在美国6个大都市区实现每周超40万次出行。公司计划2026年进入超20座城市，近期已公布在萨克拉门托和波士顿的拓展计划。Waymo还在旧金山国际机场（SFO）推出自动驾驶乘车服务，初期覆盖租车中心，后续将扩展至机场其他区域。Waymo表示，其自动驾驶车辆已在高速公路累计行驶超100万英里，即将推出高速公路自动驾驶服务。
Waymo在旧金山为员工推出第六代自动驾驶出租车服务，该车由吉利生产，命名为“Ojai”，采用成本更低的零部件，并针对恶劣天气进行了强化。车辆搭载1700万像素摄像头，在实现环视的同时可减少摄像头数量；全新算法提升了雨雪天气下的感知性能，车载一体化清洁系统也有助于保持视觉清晰。
Waymo透露，公司随时有70名远程协助操作员为近3000辆车的车队提供支持，其中许多操作员位于海外。远程操作员无法直接驾驶车辆，但可在车辆遇到困境时为自动驾驶系统提供引导指令。
现代汽车将于 2028 年前向 Waymo 提供至多 5 万辆艾尼氪 5（IONIQ 5）车型
据报道，Waymo 计划在未来几年内采购5 万辆艾尼氪 5自动驾驶车辆，交易规模约25 亿美元，这或将成为迄今为止规模最大的自动驾驶出租车商业订单之一。截至 2025 年底，Waymo 已部署数千辆自动驾驶车辆，并正在更多城市快速扩张，进而推动了车辆需求增长。现代将在艾尼氪平台上集成 Waymo 的传感器与硬件，相比其目前使用的捷豹平台，能为 Waymo显著降低成本。与部分正在开发的定制化车型相比，基于大批量量产纯电动车型打造自动驾驶出租车，显然是一种资金利用效率更高的方案。
马恒达选定 Mobileye合作开发下一代 ADAS 系统
马恒达将于 2027 年起，在至少 6 款新车型上采用 Mobileye SuperVision 与 Surround ADAS 系统，搭载 Mobileye EyeQ6H 芯片。整套系统将自动驾驶辅助、驾驶员与乘客监测、高级泊车功能全部集成于单一 ECU（电子控制单元）。
本田与 Mythic 合作开发下一代 SoC 芯片
本田已对总部位于得克萨斯州的Mythic公司进行投资，合作开发用于自动驾驶及其他软件定义汽车功能的高能效人工智能系统级芯片（AI SoC）。Mythic开发了一款模拟式“存算一体”SoC，据称单个小芯片可实现185 TOPS算力，系统中可扩展至数千个小芯片，能耗比传统数字计算方案低至多100倍。本田设想未来车辆将具备超过10万TOPS的算力（作为参考，目前基于英伟达的车载系统算力约在2000–4000 TOPS之间）。模拟人工智能迄今尚未真正普及，但这可能成为一项值得关注的技术进展。
特斯拉动态
特斯拉的无安全员自动驾驶出租车已在奥斯汀一段设置地理围栏的公交路线上运行。这是迈向完全自动驾驶的一小步。在参议院委员会听证会上，该公司表示已为 Cybercab 试点生产线投入 20 亿美元，该产线可扩产至每年 6 万至 10 万辆。
特斯拉在中国开设了一座 AI 训练中心，专注于中国市场的训练工作，以响应政府关于境内采集数据必须在境内存储的规定。FSD （全自动驾驶）目前仍未在中国落地，但特斯拉一直在解决相关监管障碍。特斯拉已开始在欧洲门店演示 FSD，并计划今年春季晚些时候在公共道路上推出。RDW（荷兰车辆认证中心） 是首批评估特斯拉审批申请的机构之一。
美国迈阿密一名法官维持了针对 2019 年 Model S 自动驾驶致死事故的 2.43 亿美元判决，称案件证据充分支持该判决，且特斯拉未提出任何可推翻判决的新论据。该判决是联邦陪审团针对自动驾驶致死事故作出的首例裁决。随着越来越多 L2++ 系统上市，美国市场中与其使用相关的责任问题潜在影响巨大，此案也是该领域的标志性判例。
特斯拉还在起诉加州机动车辆管理局（DMV），要求撤销其认定特斯拉就 FSD 进行虚假宣传的决定。特斯拉目前将其 L2++ 技术称为 “完全自动驾驶（需监控）”。
Glydways 首个公共自动驾驶交通系统破土动工
Glydways 在亚特兰大启动了一条连接会议中心与体育馆的半英里长专用轨道试点项目，该系统计划于 2026 年底投入运营。该系统运行于独立于其他交通的专用轨道上，乘客可按需呼叫车辆直达目的地。迪拜与阿布扎比也正考虑引入该系统。Glydways 希望这些试点项目能为其他城市交通管理部门提供充足数据，以推动其服务的扩张。
Wayve 获 12 亿美元 D 轮融资
DVN上个月试乘了Wayve的自动驾驶出租车，其处理复杂场景的能力令人印象深刻。该公司目前正以86亿美元的估值进行新一轮12亿至15亿美元的融资（Waymo最近一轮融资估值为1260亿美元）。本轮融资由软银牵头，投资者包括梅赛德斯、日产、Stellantis，此外还有微软、英伟达和优步。Waymo与Wayve的核心区别在于，Wayve采用无地图技术方案，部署更灵活，可快速落地新地区。
