SAE International 发布了自动驾驶系统标志灯J3134标准修订版。此类标志灯为蓝绿色，用于向行人、道路使用者及公共安全人员表明车辆正处于自动驾驶模式。
J3134 是全球首个针对此类灯具的完整技术标准，其技术要求与中国和欧洲正在制定 的相关法规高度契合。
北美照明公司法规与知识产权经理 Romeo Samoy 作为 SAE 照明系统组信号与标识设备委员会主席，为该标准提供了专业支持。SAE J3134 自 2015 年开始起草，Samoy 回忆，当时自动驾驶还仅停留在讨论阶段：“业界围绕自动驾驶车辆应如何与行人及道路使用者交互展开了大量讨论与研究，也提出了诸多方案与疑问。我们当时不确定如何将所有设计整合进单一标准，因此决定先聚焦于 ADS 标志灯，核心作用就是表明‘本车处于自动驾驶模式’。”
目前加利福尼亚州议会法案CA SB 480 提议，允许自动驾驶车辆按照 J3134 标准装配 ADS 标志灯。美国机动车管理者协会也已将 ADS 标志灯纳入自动驾驶车辆监管指南 。
本次更新后的 SAE J3134 将适用范围扩展至车辆侧面与尾部 ADS 标志灯，此前版本仅覆盖前部灯具。标准新增了与 UNECE TF-AVSR 草案一致的光度要求，并对灯具的开启与关闭逻辑作出更明确规定。
在北美以外地区，UNECE 相关工作组仍在就侧面 ADS 标志灯的日间最低亮度展开讨论：是采用 SAE J3134 规定的 20 坎德拉，还是沿用 2025 年 12 月最新 TF‑AVSR 会议中讨论的 12 坎德拉。前部与尾部亮度要求在 ECE 与 SAE 标准中已基本统一：日间最低 50 坎德拉、最高 300 坎德拉，夜间 10 至 125 坎德拉。
关于ADS标志灯的开启与关闭逻辑，目前仍存在差异。在美国，ADS标志灯被视为辅助灯具，不得影响法定照明功能——尾灯、日间行车灯等，因此ADS标志灯点亮时，FMVSS 108标准针对当前工况要求的灯具也必须同时点亮。而在欧洲，现行思路是ADS标志灯点亮时，关闭示位灯或日间行车灯。
SAE发布了一段视频，展示了符合J3134标准的梅赛德斯ADS标志灯，演示与说明清晰直观。
