Follow us

UNECE GRE93会议成果

关于光源类别通用规范的综合决议 (R.E.5):

DocumentRegulationProposalCommentsConclusion
2025/15 GRE 93-04R.E.5新LED类别介绍：
LRR8A和LRR8B用于制动/尾灯应用：
– 红色
– 功率：1.0 / 4.0 瓦
– 光通量：10 / 120 流明		已采纳。
已送交 WP 29，供其 2026 年 3 月会议审议
2025/17 GRE 93-04提出的修正案建议为前雾灯应用引入新的发光二极管（LED）替换光源类别：
– H8_LEDr
– H16_LEDr
– HB4_LEDr.		用于替换相同灯丝光源的LED光源。仅供售后市场使用。

关于修改车辆灯具安装规定（UNECE R48 & R86），已经完成了六个正式提案和十一份非正式文件：

DocumentRegulationProposalCommentsConclusion
2025/10R48 S6,7, 8 & 9§ 5.27 不适用于根据联合国第128号法规批准的LED光源。§5.27. R48 管理灯丝光源的寿命（用于远光灯、近光灯、前后位置灯、制动灯，因为灯丝光源在较高电压下寿命会显著缩短）。LED 光源的寿命对电压没有强依赖性，因为 LED 为“电流驱动”。已通过。
已送交WP 29，供其在2026年3月会议上审议。

R48 第6、7、8及9条
2025/18R48 S10 & R149 S2R149：限制批准带有制造商标志的道路照明装置的目的：
光学组件的内部结构和/或外部透镜的纹理功能不得包含制造商标志。
R48：包含标志的信号灯装置应按照R148 S1及其后续系列进行批准。
R149 & R48：过渡性规定。		道路照明设备中无制造商标志。
R48 过渡性规定：M、M1、O1、O2：
– 过渡期 -> 2027年9月1日。
– 08和09系列延长期 -> 2030年9月1日。
N2、N3、O3和O4：
– 过渡期 -> 2028年9月1日。
– 08和09系列延长期 -> 2031年9月1日。		OICA 认为这是一个新的限制  带有过渡条款的一系列新的修正案。德国、荷兰和欧共体认为这只是一个澄清 补充文件没有过渡条款。

希腊未达成结论，并同意在下次会议上继续讨论。           
2025/20 GRE-93-22, GRE-93-27-Rev.2R48 S10 & R149 S2R149：这是对完全禁止发光标志的一种替代方案。对于道路照明设备中的制造商标志，有具体要求，就像R148中对信号灯设备所规定的那样。

封闭的标志发光面 < 100 cm²。
道路照明装置中标志的最大光强 < 140cd。
R48：包含标志的信号装置应按照R148 S1及其后续系列进行型式认证。包含制造商标志的道路照明装置应按照R149 S2及其后续系列进行型式认证。
R149 & R48：过渡性规定。
R48 的过渡性条款：
M, M1, O1, O2：
– TPs -> 2027年9月1日。
– 08 和 09 系列的延期 -> 2030年9月1日。

N2、N3、O3 和 O4：
– TPs -> 2028年9月1日。
– 08 和 09 系列延期 -> 2031年9月1日。
2025/21 GRE-93-26R149 S2 R150 S2  R149: 其目的是限制批准带有制造商标志的道路照明装置的可能性：
光学组件的内部结构和/或外部透镜的纹理功能不得包含制造商标志。
R150: 照明表面的形状（……）不得呈现制造商标志。		该主题已在 GRE91 和 GRE92 期间讨论（参见报告 GRE91 VII.A 13 & 13 及 GRE92 VII.A 13 & 14）。
道路照明设备和反光反射器设备没有制造商标志。
DocumentRegulationProposalCommentsConclusion
2025/19 and GRE93-10R48 S6,7,8 &9第6.5.7条款修订：
“方向指示灯应独立于其他灯具开启。车辆一侧的所有方向指示灯应自动和/或通过一个控制装置开启和关闭，并应同步闪烁。”		确保方向灯的操作一致且同步，无论是手动还是自动激活。将第48号条例的规定与联合国第171号条例允许的功能对齐（可以自动激活方向灯）。经 GRE93-10 rev1 修订通过
已送交 WP 29 在其2026年3月会议上审议。
R48 第6、7、8及9节。
2024/12 Rev 2. GRE-92-11-Rev.2 GRE-93-28-Rev.1R48 S8 & 9“工作灯及其技术特性”的介绍（安装规则及启动方式）。已提交至GRE 91和GRE 92。参见GRE报告GRE-92 VII.A.15。
GRE 92提议在即将召开的会议上讨论该主题。GRE专家需要对法国提出意见和建议。
R48 §6.28中新增加的照明功能。
手动激活。操作指示灯为强制要求。
当车辆前进速度超过[15]公里/小时时自动关闭。
该提议已修改为关注车辆层面的功能性要求。
强度要求已删除。		OICA 建议应在一系列新的修正案中引入该提议，并且应有过渡性条款。日本发表了一些意见。GRE 同意提议中的技术要求，并决定仅继续考虑过渡性条款，并得到了 OICA 的支持。

讨论将在下一次会议上继续。       
GRE-89-24R48 X在之前的第89、90、91及92次会议中已讨论。（参见GRE报告GRE-92 VII.A.20）
法国对其他道路使用者感知的颜色表示关切，这可能与测量结果不同。
GRE专家期望考虑GTB小组的光度学。

关于这个话题没有新的进展。
GRE93-07R48 S6 & 9第 § “6.5.3.1(a) 条的编辑修改：长度超过 6 米且不超过 9 米的 M2、M3、N2 和 N3，每侧可选择增加一个类别 5 装置；为澄清：在型式批准程序中，避免缔约方之间可能存在的解释差异。已通过。

已送交WP 29以在2026年3月会议上审议。
R48 第6、7、8及9条。
GRE 93-21R 48主题：“如果在 r48 中未允许则禁止”建议增加：“为了根据本条例授予型号批准，禁止安装任何照明和信号装置或功能，但第6段提到的除外。”
OICA提议增加若干例外情况。		IWG SLR 应继续进行审议。

GRE 专家应提供他们的贡献。
DocumentRegulationProposalCommentsConclusion
GRE 93-23R 48TF – LUPC（停车状态下车灯）状态报告请GRE专家对非正式文件GRE 93-25提供一些反馈。For information
GRE 93-25R 48R48 新系列草案提案“电量状态指示器”“车灯测试模式”介绍
在停车条件下可能被激活的指示灯列表。		GRE 专家应在 2026 年 1 月中旬之前向工作组提供意见。

TF LUPC 应准备一份修订后的提案，以供下次会议审议。

已制定三项正式提案和三份非正式文件，以修改《交通信号装置条例》（UNECE R148）：

DocumentRegulationProposalCommentsConclusion
2025/11R148 S1对§3.3.4.6的编辑修改。电子光源控制装置上必须标明制造商名称和光源控制装置的识别编号，而不能标在灯具上。对无意错误的澄清和纠正。已通过。

已送交 WP 29，待其 2026 年 3 月会议审议。
R148 S1
2025/12R148 S1修订附件3，第1.1段：光强的测量应按数学方式舍入至三位有效数字。它指定了计算方法，从而明确如何在光度网格中计算接受值。
2024/21 Rev.1R148 S01 R48 S6,7, 8 & 9.方向指示投影项目介绍。
• 取消了顺序激活的可能性
• 澄清投影图案应为直线
• 删除了侧向方向指示投影。现在M型和N型车辆每侧最多两个（前部和/或后部），拖车每侧最多一个（仅后部）
• 取消了在危险警告信号开启时激活方向指示投影的可能性
• 将方向指示投影的开启和持续时间限制在15 km/h以下
• 根据行驶方向澄清开关条件		在GRE-90、91和92期间已经处理过（见GRE报告GRE-92 VIII.A.24）。专家们不认为所提出的预测会带来好处，并指出需要实际经验。
预测在现场的位置（前DI投影）。

Basic element 		法国、德国、意大利和日本支持这些提议。
英国和北爱尔兰重申了他们的保留意见。应当就拟议技术的益处征询自行车社区的意见。

GRE 已采用该提议。

已发送至 WP.29 2026 年 6 月会议。

然而，该提议将在 2026 年 4 月的下一次 GRE 会议上进行审查。

与此同时，GTB、英国和爱尔兰将与自行车社区进行磋商。  
DocumentRegulationProposalCommentsConclusion
GRE93-12R148该提案涉及在牵引车中检测LED挂车转向信号灯故障的问题。
增加§
5.6.5.2.“如果申请人向技术服务/型式批准机构声明转向信号灯符合ISO 13207-1:2012中规定的故障识别要求，应在附件1的通信表格中注明。”		为了检测拖车在牵引车上的这些方向指示灯的故障，还提供了补充要求，以涵盖故障导致亮度下降较低的情况。为了确保拖车可能被T类车辆使用时方向指示灯故障能够被识别，增加了对ISO 13207-1（2012）要求的链接。
见下文 GRE93-13。		CEMA shall submit a working document for consideration at the next session.
GRE93-13X拖车LED转向灯故障——农业拖拉机检测CEMA 处理的问题：方向指示灯的故障检测。检测 LED 方向指示灯的故障可能是一个问题，因为亮度下降非常小。
提议：
在 GTB 讨论该话题。
目标：
作为非正式文件提交给 GRE
GRE93-16148S01§4.5.3.1 的修改：
4.5.3. 位置灯或日间行车灯，如果与其他功能相互结合，使用公共光源，并设计为永久运行，同时配备额外系统以调节发光强度，是允许的。
4.5.3.1. 然而，如果后位置灯与制动灯相互结合，则这些功能应当：
(a) 由多个独立光源提供（例如，双灯丝光源）；或
(b) 用于配备灯具故障指示装置的车辆……		 GTB指出他们正在就类似问题进行内部讨论，并提议将中国的提案纳入一份新文件中， 以提交给下一次GRE会议 。中国表示同意

已完成三份正式提案和一份非正式文件，以修改道路照明装置条例（UNECE R149）:

DocumentRegulationProposalCommentsConclusion
2025/21 GRE-93-26R149 S2 R150 S2请参阅上文关于UNECE R48段落
2025/13R149 S13.3.2.4.8：……如果近光灯和远光灯组成一对匹配灯具，则可以标记为“YHCR”。
3.3.2.4.9：……如果近光灯和远光灯组成一对匹配灯具，并且它们具有相同的BS、CS或DS等级，则可以将Class BS头灯标记为“YCR-BS”，Class CS头灯标记为“YCR-CS”，Class DS头灯标记为“YCR-DS”。		已经为匹配的一对照明功能引入了标记符号“Y”。说明如何在具有远光灯和近光灯的前照灯上标记“Y”.这些提案已被采纳。

已送交WP 29以在2026年3月会议上审议。
R149 S1
2025/14R149 S1附件6 §2.2：…以0.05°或更小的角度步长，垂直扫描“截止”水平部分，在下列测量距离之一进行：…
… 为了确定最大锐度和线性，应通过以0.05°或更小的角度步长垂直扫描“截止”的水平部分来进行测量，…		为了获得更高的角分辨率，可以减少两次测量之间的步进：”0.05°或更小”，以提高截止位置的测量精度以及远光灯或前雾灯光束的清晰度。

已完成一份正式提案和两份非正式文件，以修改电磁兼容性法规（UNECE R10）：

DocumentProposed byRegulationProposalComments
2025/25IWG-IMCR10 S7 已通过。
根据 GRE93-20 修正后
已送交 WP 29 于 2026
GRE 93-19 状态报告For information
GRE 93-20IOCAR10 S72025/25 修正案已通过。

已完成一份正式提案和一份非正式文件，用于修改特殊警示灯法规（UNECE R65）：

DocumentRegulationProposalCommentsConclusion
2025/16 GRE-93-14R65 S00第R65条介绍了在农业拖拉机或非道路移动机械上安装琥珀色警示灯的规定。
目标是在UNECE R65中统一该装置的安装规则和要求。目前，这些规则在少数国家仍受国家规定约束。GRE 专家怀疑这些建议是否能够与联合国法规中对型号批准的严格要求相兼容。将建议（或指导）作为参考文件放在专门的网页上。
CEMA 应在下次会议上更新他们的提案。

关于车辆自动化的三项正式提案和三项非正式处理。(R45 和 R48):

DocumentRegulationProposalCommentsConclusion
2025/22 GRE-93-31-Rev.1R45第6.5.4条的修改：前照灯清洗装置的控制可以是手动的或自动的。如果安装了驾驶座位，清洗装置的控制应能从驾驶座位操作。 GRE 采纳了经非正式文件修改后的三项提案。

发送至 2026 年 6 月的 WP.29 会议。GRE 仍有可能在下次会议上重新审议该提案。
2025/23 GRE-93-30-Rev.1R48 S9该提案的目的是引入配备驾驶系统的车辆，该系统可以控制车辆的操作，或者可以由驾驶员辅助功能、自动驾驶功能或自动驾驶系统（ADS）进行操作。新的定义。

新增了第5.36至5.41条一般性段落，以澄清何时驾驶员处于主动状态或需要驾驶员手动操作，或自动驾驶系统（ADS）功能的应用或信息处理等情况。

对于X类和Y类车辆，大灯远光灯的配置是可选的。

如果自动驾驶系统（ADS）处于激活状态，将引入相关的安全程序以保障车辆安全。
2025/24 GRE-93-32R48 S8与 2025/23 相同，用于 R48 系列 08 
DocumentRegulationProposalCommentsConclusion
GRE-93-03X进展报告。SAE J3134 自动驾驶系统（ADS）标记灯。五年文件审查活动更新。
SAE J3134 于 2019 年 5 月发布，目前正在进行五年审查。
修改内容：
• 增加了后部和侧面标志 ADS 灯要求。
• 修改图表以增加后部和侧面 ADS 标志灯要求。
• 增加几何可见性要求…
时间安排：
• 2025 年 8 月：文件通过委员会投票。
• 目前：理事会投票进行中。
• 2025 年底：预计发布。		For information
GRE93-05X非正式工作组关于简化照明法规的进展报告• 表面显现：澄清现有文本中关于亮度方法的引入。
• 光源的技术中立性。
• 提高后向指示灯/制动灯的可见性：当同时激活时——正在进行中以改善这一情况。
• 编辑审查和合并文本的改进——向GRE提问：如何管理R48不同系列中的过渡性条款？
• 将法规53、74和86与R48对齐。
• 将法规48中的条款与法规53和74中关于“禁止未允许行为”主题的条款对齐。预计GRE会提供指导。		进度报告的汇报。

涉及R48过渡条款管理的问题。GRE将请求对

GRE主席提出的建议，以便在2026年11月的会议上向工作协调委员会（AC.2）寻求指导。
DocumentRegulationProposalCommentsConclusion
GRE93-06 “眩光防护”工作组进展报告。已确认的议题：
• 文献检查
• 定期技术检查（PTI）
• ADB/AFS
• 第48条（尚未启动）
当前结果：
• 文献：已识别45份文献。已检查12份文献，还有33份待检查。最终报告预计2026年2月完成。
• PTI：避免灯光照射偏差。保证耐用性和稳健性。PTI的规定。在PTI过程中出现测量问题。
• ADB/AFS：启动会 – 定义HWT的详细范围及后续方法。进一步讨论预计在2026年2月进行。		GRE 记录了防眩光工作组 (TF GP) 的状态报告。
DocumentRegulationProposalCommentsConclusion
GRE93-08X一般信息及WP.29重点，以及最近一次（或多次）WP.29会议的亮点。要强调的主要点：
已通过新的联合国紧急车道保持系统（ELKS）法规。
法国提供了关于安全气囊的最新情况。		For information
GRE93-09X汽车照明中的节能机会。
GTB 活动状态报告。		德国达姆施塔特工业大学于2025年进行的新研究结论：
“日间行车灯/近光灯”切换阈值降低：500lx。
自适应日间行车灯：在某些特定条件下，光强 < 400cd 可行。
自适应近光灯 – 新的AFS类别，优先照明前25米（环境光充足、低速或静止状态、内建区域）。
下一步：
深入研究对安全性的影响。评估节能效果。		供参考。GRE专家没有任何评论。
GRE93-111968年维也纳公约拟议修改1968年《维也纳公约》，以使车辆照明及灯光信号装置的相关要求与《R48照明装置》规定相一致。1968年维也纳公约尚未修订。一些段落与R 48的规定相矛盾。还有一些段落需要更新以符合当前的术语和技术标准。其他一些则可能与正在考虑采纳的修正案不一致。这些差异应予以解决，以确保法规的一致性。GRE 秘书长将这些条款传达给全球道路交通安全论坛 (WP.1)。
GRE 主席将向 AC.2 和/或 WP.29 请求指导
GRE93-15X法规100《电动动力培训车辆》
5.2.3：REESS故障时的警告：
……尽管上述规定对O类车辆适用，拖车应向牵引车辆的驾驶员提供光学和/或声音警告……”
光学警告装置位于拖车上。它必须警告驾驶员。因此驾驶员必须能看到该警告。
法国提出的问题：我们是否应定义“向牵引车辆驾驶员提供的光学警告”？应如何定义？		牵引车辆驾驶员看到的拖车上的视觉信号：  
 		GRE 不支持这些车辆外部的光学警告。
DocumentRegulationProposalCommentsConclusion
GRE93-17X自动驾驶系统（ADS）标志灯。
混合规范：
• 灯具要求
• 安装要求。
前、后及侧标志灯的技术特性。
安装：主要描述了激活规则。		光电参数：
白天：50 / 300 坎德拉。
夜间（最小/最大）10 / 125 坎德拉（前部）。

可见角度：
[60° / 60°] [60° / 45°]
安装高度。

光色：
“蓝绿色” / “绿松石色”		法国、日本和CLEPA支持ADS指示灯的360°可视性。

GRVA预计将在2026年中期出台关于ADS的新联合国法规。
关于指示灯的法规届时应已准备就绪。
GRE93-18X关于“自动驾驶车辆信号需求”(AVSR)特别工作组的状态报告。
介绍法规编号 XYZ “关于动力驱动车辆[及其挂车]自动驾驶信号灯（ADS Marker Lamps）批准的统一规定，以及关于这些信号装置安装的相关规定”的概要。		 For information
GRE 93-24X儿童被遗留在车辆中的非正式工作组澳大利亚向GRE介绍了非正式工作组“车辆内遗留儿童（IWG CLIV）”。该工作组正在起草一项新的全球技术法规，规定在检测到车辆内遗留儿童事件时发出声音和视觉警告的要求。供参考。GRE 专家应参与 IWG CLIV 的工作
GRE 93-29X照明与信号灯工作组正在考虑的课题（GRE在WP.29层面的工作优先顺序草案） 
优先事项清单已被采纳，并将纳入2026年WP.29工作计划中。
Total
0
Shares
Share 0
Tweet 0

Subscribe

Subscribe now to our newsletter

You May Also Like

DVN is a tech watch specialized in the automotive industry. ​

DVN organizes international events & provides in-depth analysis, market reports, expert interviews & other relevant content for automotive specialists interested in lighting, interior vehicles or AD/ADAS innovations.​

©2026 Copyright Driving Vision News
Our website uses cookies to improve your user experience. If you continue browsing, we assume that you consent to our use of cookies. More information can be found in our Cookies Policy and Privacy Policy.

Not a DVN member?

Receive DVN newsletter headlines for free now!