Paul-Henri Matha撰稿
几个月前，受老朋友 Shammika Wickramasinghe 的邀请——他现在是 OP Mobility 美国照明创新部门的负责人——前往密歇根州底特律北部的奥克兰和罗切斯特郊区进行夜间试驾，对Gen 2 Rivian R1T 进行实地测试，该车型配备了美国市场上首个符合 FMVSS-108 标准的自适应驾驶灯（ADB）。
通过此次试驾，不仅能体验美国首个符合 FMVSS-108 标准的自适应驾驶灯，同时还能感受 OP Mobility 和 Rivian 开发的最新无线升级（OTA）照明功能。尤其是首次在前中灯和尾门灯上应用的外部 RGB 灯光效果。
试驾之前，我查阅了不同的灯光功能。我测试的第一个功能是新推出的“路侧照明”——一种尾门上转向灯和RGB LED灯（琥珀色）的组合。这是一项引人注目的创新，不仅扩展了车辆的信号功能以提高可见性，还增加了一种新的个性化层次。
完成静态评估后，我们开始驾驶测试美国市场上首款可用的自动远光灯（ADB）系统。下图清楚地显示了ADB在典型的美式道路上带来的真实好处——道路大多笔直，弯道不多——通过向两侧增加照明，有助于更早发现动物或行人。
光束的过渡非常平滑，对面来车不会受到眩光影响。此外，无眩光区表现良好——面积不过大——而那1度的过渡，有些人可能会认为太陡而不符合规定，但对我来说一点也不意外。
老实说，我看不出FMVSS标准的ADB和ECE标准的太大区别。
此外，系统的OTA功能可以实现持续改进和更新，并轻松引入新功能和特性。我的结论是：Rivian和OP Mobility团队做得很棒。你们做到了，你们敢于尝试，结果令人印象深刻！
