面对激烈的竞争，似乎已经到了无情的残酷竞争阶段，尽管价格下降，但中国汽车现在比以往任何时候都更具技术和智能功能。这是咨询公司 Berylls 在其市场研究报告《Quo Vadis China 2025》中的说法，该研究报告在上海车展前不久发布。
日益激烈的竞争在所有技术领域都很明显，尤其是在智能驾驶舱领域。屏幕是一个关键主题：中央控制屏幕与乘客显示器配对，当然，乘客显示器可以旋转和移动。后排乘客还有娱乐屏幕，前排乘客的遮阳板也配有屏幕。
德国汽车制造商决心跟上驾驶舱内的这场技术狂欢。例如，奥迪在其中国合作伙伴上汽集团的帮助下推出了奥迪子品牌。第一款量产车型奥迪 E5 Sportback 在上海展出，拥有令人印象深刻的内饰，包括 60 英寸显示屏和一直到车顶的高科技。
梅赛德斯 – 并非完全巧合 – 也在上海展示了 Vision V 原型车，其内饰给人留下了深刻的印象。亮点：“私人休息室” ，配备一个 65 英寸可伸缩电影屏幕，具有分屏功能，位于地板下。
宝马采取了更谨慎的方法：看不到尺寸破纪录的屏幕。相反，在华为和阿里巴巴的参与下，宝马为新级别定制了完全符合中国市场需求的全景iDrive系统。在上海，宝马宣布将在年底前将 DeepSeek 的 AI 功能整合到 Intelligent Personal Assistant à la China 中。
虽然德国制造商决心赶上中国的技术领导者，但那里的车轮仍在继续转动。蔚来汽车、华为品牌问界和小鹏汽车等制造商正在通过个性化且主要支持 Gen-AI 的头像来挖掘新的收入机会。 信息娱乐、智能界面概念和驾驶舱设计在中国的重要性反映在 Capgemini 和汽车管理中心 （CAM） 的“软件革命：重新思考汽车”研究中。
它显示了加强驾驶舱数字化的趋势。CAM 总监 Stefan Bratzel 指出，中国购车者非常期望将汽车驾驶舱设计成驾驶员的体验和休闲场所。与这一预期相一致，在创新实力方面，“中国 OEM 在信息娱乐和驾驶舱领域的主导地位越来越强”。
