深度报道（二）座舱、安全性&直观性

Ceres等企业提到的座舱趋势：
挡风玻璃显示器（包括 HUD、透明显示器和全景型）将共存，减少对分散注意力的触摸屏的关注。
关键状态和信息反馈将以舒适的方式显示在驾驶员的直接视线附近，避免在感知上超负荷。
触觉按钮/开关位于触手可及的位置，可在任何表面（智能表面）上使用，无需使用视觉，将重新成为汽车 HMI 的主要部分。

多功能方向盘 （MFSW）带有新的软件控制平台，将帮助以最佳和最少分散注意力的方式显示内容。
群集显示：位置提升以显示在视线前方

极星：展示，而非讲述！

座舱/HMI 环节，极星设计用户体验负责人Antonio Cobaleda-Cordero带来开场演讲 “极星的用户体验方式”。他分享了 Polestar 用户体验方法背后的一些设计价值观和原则。极星的用户体验方式，围绕着技术、感官和用户体验（UX）。
UX 对于构建车辆内饰至关重要，为用户带来神奇的时刻。

就像在智能手机中一样，视觉效果应该参与其中，并提供有意义的支持。一切都必须经过测试，比如图标、颜色、排版等。设计和设计细节也反映了极星的方法，它应该展示，而不是讲述！

用户体验：雷诺的情感表达

Renault Master Expert HMI 的 Xavier Chalandon 发表了题为“用户体验和情感”的演讲
用户体验是与产品、系统或服务交互所引发的评价和行为; 它是整体性的，由可以在蜂窝中更好地构建的价值来表达，而不是真正在金字塔中构建（马斯洛）。体验来自感知和感觉、心智模型和表征、身体和心理反应、行为、信念、情绪、偏好……

Xavier 举了仪表盘的例子，其中务实与享乐的评估都会产生影响。

体验超越了可用性、外观和感觉，它属于情感感受。情绪或许只有几秒钟，但感觉可能持续几个小时。重要的是我们下车后的感受，而用户下车时是感受的最高峰！这就是情感比功能更令人难忘的原因！

Novares

Navares 创新总监 Hugo Mestre 介绍其与 TG0 的合作伙伴关系，用于活性塑料，以及用于 HMI 解决方案的智能形状。它具有更少的零件和组件、使用更少的材料。

我们进入了塑料的新时代-“塑料电子（plastronics）”，行业需要设计自由、负担得起的成本和可持续性。该解决方案弥合了控件和智能表面之间的差距，它为显示 v/s 按钮话题带来了新的讨论！

Ceres

Ceres Holographics 首席执行官 Andy Travers 发表了题为“HoloFlekt® 挡风玻璃、更安全的驾驶和新的显示用户体验”的演讲。他表示，当涉及到驾驶员如何与信息进行交互时，OEM 必须优先考虑安全而不是浮华。这并不意味着 HMI 不能是酷炫的，正如最新的透明显示 HUD 和 AI 语音激活功能所证明的那样;但他们必须将认知干扰降至最低。他还表示，研究表明，物理按钮的性能优于触摸屏;我们需要更多的控制来减少干扰！

现在，Ceres 技术及其生态系统正在其旅程中取得进展，日趋成熟，他们与 Eastman Saflex™ 和 Vanceva™ 共同开发的可配置和可扩展的全息层压挡风玻璃解决方案，以及科思创已获得生产验证和汽车认证，并处于多家全球 OEM 的评估阶段。

Elektrobit

Elektrobit 的 UX 负责人 Frank Uhlig 发表了题为“软件定义汽车，从云到座舱”的演讲。
一方面，对于工程师而言，很难基于设计实现正确的样式。另一方面，设计人员在内部问答会议期间核实工程师是否实施了正确的颜色、字体和间距也很耗时。
设计总是会受到内心突然变化的影响;设计师希望看到不同的颜色或字体，这对研发人员来说是个难题，颇为棘手。

基于当今这些 HMI 痛点，解耦 UX/UI，使用设计令牌、中心和微小的 UI 信息来存储与设计相关的信息，如颜色、字体、空格、动画等……它们的好处是可以对其进行转换和格式化，以满足任何平台的需求.
Elektrobit 开发了一套称为 Theming Engine 的流程和工具。它最大限度地减少了设计到编码流程之间的摩擦，并支持 HMI 的轻松换肤。
Elektrobit 目前为信息娱乐系统开发了一种基于云的解决方案，该解决方案允许灵活开发，而无需受特定硬件的束缚。

PolyIC（库尔兹集团）

Wolfgang Clemens 博士来自 KURZ 旗下公司PolyIC，介绍了“汽车 HMI 应用中的塑料触摸屏面板和显示器开关”，这是对显示/控制讨论的另一项贡献。
塑料基显示和触摸屏面板有很大的潜力，包括模塑塑料面板、集成/嵌入式触摸屏传感器、光学方面（如防反射）和特殊功能（如隐藏显示装饰、静态显示）。他让我们想起了所使用的工艺技术 IMD（模内装饰），它在许多应用中具有替代玻璃面板的巨大潜力。这些带有模制 IMD 装饰的塑料基显示面板具有良好的光学参数（接近玻璃）、高设计自由度（形状、轮廓、装饰、高级外观）、易于与背光/开关组合，并且通常比玻璃面板成本更低。最后，他举了几个应用示例，包括用于隐藏显示的 Datamodul、用于集成到装饰塑料面板的 ams Osram 用于 Mini LED 的 Aliyos，以及带有触摸传感器的交互式发光软纺织品表面（与 Mentor 合作的Rainbow-Textile -彩虹纺织）

安通林

安通林HMI全球产品开发经理 Demetrio Galindez 展示了 Sunrise，这是一种在 VIA Optronics 的支持下开发的座舱概念，旨在实现手动和自动驾驶之间的无缝过渡。他们提供光学贴合、玻璃镜头、显示器、触摸技术和摄像头解决方案。安通林引领 HMI、显示器、照明和电子的集成。
该概念的主要特点是自适应 UX（手动和自主 – 驾驶员和乘客）、智能表面（按需提供技术和控制）和沉浸式体验（动态环境照明，将显示内容扩展到整个座舱，增强通风口和设计线条）、矩阵灯和 MiniLED 的数字背光效果，以及整体使用环保材料（PersiSkin、Seaqual）。带来身临其境的体验！

Innowep

来自 Innowep 的 Wolfgang Weinhold 教授/博士谈到了“The Mighty Touch”，以及作为 HMI 功能的触觉和耐用性。Wolfgang Weinhold也是 IPSA 表面和产品分析研究所的学术教师，他提醒我们什么是触觉反馈，触觉，在不同使用阶段（接触、抓握、触感）用手作为互动器官的感知。他将触觉反馈（触觉）& 运动触觉（动觉）与运动敏感性区分开来。触摸是我们的原始感觉，每次我们触摸（屏幕）时，它都会触发那种自然的本能，那种基本的感觉。可以参考钞票触觉类比的例子。

消费者研究通过面板显示了主观评价与客观机器测量的相关性;Signy 就是这样的转换器，根据测试、几何形状、材料特性、微观和宏观地形、有效接触面积以及施加的载荷和速度来测量触觉反馈。Signy 支持研发中的质量保证，区分“昂贵”和“廉价”的材料，感受标准与测量参数，并总体上识别趋势。

Tactotek

Tactotek 汽车业务总监 Dominique Heilborn 的演讲聚焦 IMSE 系列-更智能更高效的内饰。经过几年的开发，包括其完整的生态系统，IMSE 已准备好投入生产。这再次反映了创新需要耐心和毅力。
Tactotek 不生产，他们开发技术，并为生态系统提供许可。现在，它已准备好批量生产、测试和发布，可扩展以进行大规模生产。

应用包括表面光、光通道、智能表面，及其完整的生态系统（设计规则、合作伙伴的角色 – 组件、材料、设备、科学、服务、薄膜、注塑等）、培训、知识、工具等。

Epicnpoc

首席执行官 Pierre Sigrist 和销售总监 Olivier Cros 谈到了“从软件定义汽车到体验定义汽车”，以及验证创新理念的工具和方法。Epicnpoc的公司名称表达了 EPIC的UX 设计意图、POC 概念验证、软件开发人员的原型。Epicnpoc 产品是使用 BOWL 软件根据客户意图开发数字原型，以实现快速原型解决方案。自 2018 年成立至今，EPICNPOC 共交付了 25 个重大概念项目，包括佛瑞亚、Novares、雷诺、梅赛德斯等。
Bowl 软件遵循 E 步敏捷方法：
– 将功能与实际功能/服务/硬件/工具连接起来
– 定义 GUI 布局
– 描述客户旅程（功能、GUI 内容、交互逻辑）

一个例子是改装后的菲亚特 500 中的新集群，将机械速度表转变为现代集群。另一个是佛瑞亚Horizon，这是他们在 CES 2024 展示的杰作。
他们的报价包括构思和规格定义、开发（仅3-4 周）和真实原型的经验。

Reichle