在欧洲，许多驾驶员想要带有表盘或按钮的透明座舱。在中国，客户希望获得特殊的视听体验。
中国在 2023 年售出近 2200 万辆，是世界上最大的汽车市场，也是德国制造商奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、保时捷和大众最重要的单一市场。这带来了一个特别的挑战：亚洲人对技术和设计理念的期望与欧洲人不同。这在汽车座舱的设计中尤为明显，因为汽车座舱在目标市场中差异很大。
欧洲车辆仍然采用软硬件相结合的控制方式，通过精确的反馈实现高效的盲区控制。看看中国，我们就能了解未来会发生什么。那里的屏幕技术发展受到了极大的关注：OLED（有机发光二极管）和 AMOLED（有源矩阵 OLED）屏幕以其高对比度、鲜艳的色彩和能源效率而令人印象深刻，因此在汽车中的应用越来越频繁。华为推出了一款用于汽车的光场显示器，旨在为用户提供更真实、更强烈的视觉体验。
借助光场技术，可以从不同角度捕获和投影光束。与向双眼显示相同图像的传统显示器相比，光场显示器为每只眼睛生成的图像略有不同。这模拟了现实世界中的深度感知，并创建了三维效果，而无需特殊眼镜。
其他趋势：曲面和柔性屏幕正在兴起，因为它们提供更好的人体工程学和美学，并且可以同时集成到不同的内饰中。AR 技术正在集成到平视显示器和信息娱乐屏幕中，以在驾驶员的视野中显示导航指示、安全警告和其他信息。这在中国已经成为现实。
那么，旅程将走向何方？我们很快就会看到像德国梅赛德斯-奔驰 EQS 那样带有超大屏幕的车型，遵循中国的座舱设计理念，还是我们会保持务实和简化设计？有一点很清楚：信息娱乐系统将成为未来汽车的一部分。根据麦肯锡的一项研究，没有良好智能手机集成的汽车制造商将失去潜在客户。对于大约三分之一的新车购买者来说，将手机与 Apple 或 Android作系统集成的功能是一个购买标准。 根本问题是：大屏幕是带来真正的附加值，还是倾向于导致信息冗余？如果您无法通过大显示屏提供真正的附加值，那么您就不需要它们。然后，不会使驾驶员信息过载的较小显示器就足够了。少即是多。然而，自动驾驶和自动驾驶改变了一切：当乘员不再需要专注于驾驶，而是有时间做其他事情并需要空间时 – 用于会议或电影、工作或只是放松：那么越多越好。
