采访人Paul-Henri MATHA
很荣幸 1 月份与 Frank Huber 会面，就未来几年汽车和汽车照明市场面临的挑战进行了交流。Frank Huber 自 2024 年 3 月起担任马瑞利汽车照明和传感业务总裁。此前两年他曾就职于佛瑞亚，负责带领汽车座椅旗舰业务。更早前，他曾在海拉的中国、美国、墨西哥和全球担任领导职务，包括该公司照明业务的首席执行官，该业务于 2024 年成为佛瑞亚的一部分。Frank 还曾在麦肯锡、奥迪、梅赛德斯-AMG 和利勃海尔航空航天工作。他拥有哈佛商学院的汽车工程博士学位和高级工商管理硕士学位。
Paul-Henri Matha：Frank, 您担任马瑞利汽车照明与传感业务总裁已有一年，并在此前离开照明领域两年（就任佛瑞亚座椅期间），您是否很高兴回到照明社区？
Frank Huber：当然，照明是我的热情所在。对我来说，这是车辆最令人兴奋的功能之一。照明是情感化的，在很大程度上定义了车辆的个性，使 OEM 的品牌形象栩栩如生，它对安全性和舒适性至关重要。这是创造独特客户体验的关键。加入马瑞利是重返这一高度创新、技术驱动和充满活力的业务的绝佳机会。我真的很喜欢与这里的优秀团队以及我们的合作伙伴一起研究未来的照明技术。
P.H.M：您有没有注意到短短两年内的一些变化？
F.H：我一直在关注照明领域，但是，是的，这两年已经有了显着的进步。将照明与先进的传感和计算技术相结合的重点变得更加明显，特别是随着对智能和自适应照明解决方案的需求不断增长，以及与先进的光学系统相结合。此外，可持续发展方面的发展，例如节能 LED 和材料，继续突破可能性的界限，并支持新的用例。
P.H.M：对于马瑞利可以为大家做一个分享吗？
F.H：马瑞利是一家卓越的公司，致力于创新、质量以及与客户和合作伙伴的共同创造。我们的重点是推动技术和设计的发展，创造超越客户需求的尖端解决方案。这一切都是为了创造端到端的独特用户体验和保持高度竞争力。马瑞利的团队非常有才华、热情、灵活和敬业。我很自豪能成为其中的一员。
P.H.M：您如何看待市场演变，尤其是汽车照明市场的发展？市场仍在增长，我们看到越来越多的参与者，但与此同时，竞争也在加剧。
F.H：汽车行业正处于其历史上最大的转型之中。关键因素不仅是电气化、软件定义汽车和新品牌，还有每个地区不同的市场动态和高度竞争的格局。所有这些都是具有挑战性的 – 我想说汽车行业正面临一场完美的风暴。这不仅带来了挑战，也带来了巨大的机遇，因为通过新技术和功能实现差异化以获得独特客户体验的愿望正在大幅增加，而竞争对手正在努力竞争。是的，市场上有新的参与者，是的，竞争越来越激烈。但是，我们可以通过我们的卓越运营、高竞争力、技术能力以及我们的经验和全球足迹来做出改变。
P.H.M：中国的竞争很激烈。但我们已经看到一些 马瑞利的成功案例，例如蔚来 ET9 的新型高清灯。您如何看待中国市场？
F.H： 中国不仅是最大，也是竞争最激烈的汽车市场。一个关键的成功因素是利用当地差异来发挥我们的优势。例如，我们接受中国的速度。我们刚刚在中国市场为令人印象深刻的蔚来 ET9 推出了马瑞利的首款 micro-LED 大灯，展示了我们的能力。我们在中国的团队是高度自主的，我们不仅能够为本地客户推动本地创新，还能够为全球应用推动创新。
P.H.M：在中国，高清灯的主要关注点是投影。马瑞利是第一家在奥迪和梅赛德斯上使用 DLP 技术的灯具制造商。华为或比亚迪正在推广 DLP 技术。您仍然认为 DLP 在中国有未来吗？贵司的模块组合中可以提供这两种技术。
F.H： 照明是品牌形象的关键推动因素。但是，欧洲和中国在高清照明的部署方面存在差异。在欧洲，高清技术主要用于增强主要照明功能的性能，例如近光灯、远光灯和自适应驾驶光束，以及选定的地面投影。相反，中国汽车制造商专注于我所说的通过高清技术实现的表演和娱乐。用例中的这些变化导致对分辨率、清晰度和照明区域有不同的要求。DMD（数字镜像设备）技术，尤其是 RGB 选项，非常符合中国的需求。
马瑞利提供全系列的 DMD 选项，包括白光和 RGB 光。我们还认识到，中国对 micro-LED 25,000 像素系统的兴趣日益浓厚。我们将全面分析中国的高清灯的采用率以及市场接受度，以确定不同市场的高清灯中期战略，以不断创造独特的客户体验。
P.H.M：马瑞利在印度和巴西拥有非常强大的地位。您如何看待这些市场的演变（在技术方面）？
F.H：这两个市场都在增长，同时专注于经济实惠的高性能解决方案。凭借我们的平台和标准化解决方案，我们有能力有效地服务于这些市场。对我们来说，授权我们的区域团队在特定区域的技术和流程方面发挥领导作用至关重要。同时，明确定义全球标准并将其与必要的区域灵活性相平衡也至关重要。
我们最大的资产是我们的员工。在这两个国家，我们很自豪拥有技能娴熟、充满活力和敏捷的团队，他们在各自的照明市场中取得了领先地位。这两个国家的首要任务是安全和可持续性。由于夜间驾驶明显更危险，因此高质量的大灯是必不可少的。此外，能耗也是一个关键的考虑因素，即使对于灯具也是如此。除了成本之外，这些市场越来越关注风格和技术，这使我们成为印度和巴西的首选合作伙伴。自适应远光灯 （ADB） 目前是印度和巴西市场高档汽车的目标，但由于需要摄像头和相应的电气/电子架构，它仍然是一个昂贵的选择。因此，较低的细分市场需要一个中间解决方案。自动远光灯技术可以成为未来几年的中间步骤。
P.H.M：软件定义汽车（SDV）正在 OEM、一级供应商和服务公司之间掀起一场功能开发和软件重新分配的革命。对于当前道路上的 SDV 车辆，照明仍然很保守（只有 LIN 或带有嵌入式软件的 CAN）。您认为软件会从 车灯转移到 OEM 域控制器或主控制器吗？您对此有何看法？（我们已经看到了很多马瑞利关于 SaaS 或 SaaP 的演示文稿）
F.H：我们看到了将专用软件功能和特性集中在光域控制器中的趋势，特别是对于高分辨率照明和数字光应用。对于不太复杂的灯系统，我们正在过渡到完全从灯中去除嵌入式软件。这种方法具有多种优势，例如增强系统可靠性、降低成本和能耗、更容易集成到车辆网络中、提高安全性以及按需功能。其他优势包括在软件定义汽车的新时代支持软件即服务 （SaaS） 和软件产品 （SaaP），以及更快的上市时间。这些趋势与马瑞利对区域架构中照明的愿景相一致，其中区域计算机作为托管软件的强大平台，而灯本身则采用标准化的硬件驱动程序架构。这种硬件与软件的明确分离确保了经济实惠的系统概念。
P.H.M：所有欧洲 OEM 都希望加快开发速度。每个人都在谈论 AI。它是否将用于（或者已经用于？）CAD 开发、模拟吗？这可能会加速设计师和工程师之间的循环。
F.H：加快开发速度是欧洲 OEM 的首要任务，而人工智能 （AI） 确实在实现这一目标方面发挥着至关重要的作用。人工智能在产品开发的各个领域变得越来越重要，包括 CAD（计算机辅助设计）和仿真，并有可能显著增强这些流程
P.H.M： 您将在DVN慕尼黑研讨会第一天担任主题演讲嘉宾。您对照明界有怎样的寄语，您对这次慕尼黑活动有怎样的期待？
F.H：我很荣幸能成为第一天的主题演讲嘉宾，我期待着与我们的照明界一起度过一段鼓舞人心且富有成效的时光。正如我之前所说，照明是品牌形象和安全的关键推动因素，我们都站在技术和设计的交汇处。我们的共同努力可以带来突破，从而提高全球照明解决方案的安全性、效率和可持续性。前瞻性思维、尽可能的合作和富有成效的竞争将带来光明的未来。
通过这次慕尼黑活动，我期待着激动人心的讨论、思想交流以及新的合作伙伴关系。这是一个相互学习和启发的独特机会，我很高兴看到在这里获得的见解将如何转化为现实世界的创新。
