Paul-Henri MATHA撰写
就在圣诞节前，我参观了位于哥德堡的沃尔沃集团研发照明和ADAS，交流了我们对照明的共同热情。
在瑞典举行的 SIS 会议期间，我与外饰照明高级专家工程师 Stig Elofsson 和视觉硬件集团经理 Sara Engdal 会面，以准备每 6 个月一次的 GTB 会议。我们谈的主要话题是他们开发的 ADB，该 ADB 从 2021 年开始量产。
当我们谈论前照灯时，即使外观设计可以等同于汽车和行李箱灯，但由于规格不同，很多事情都有所不同：
- 车灯校准。卡车和汽车打开车灯的路径完全不同。卡车上没有可以打开的引擎盖。在这辆沃尔沃卡车上，通过轮拱进入主灯，从驾驶室进入车顶的辅助附加远光灯。
- 振动，7天24 小时全天候。车灯直接组装在底盘上，必须抵抗非常强烈的震颤，与汽车相比要严格得多
- 24 伏系统，而传统的汽车为 12V 系统（即使特斯拉在 Cybertruck 上开发了 48V 系统）。因此车灯和特定灯泡需要采用完全不同的 ECU
可靠性是我看到的汽车和卡车之间最大的区别。汽车使用寿命15 年，具体时间为 10,000 到 20,000 小时，卡车的使用时间也是 15 年，但每周 7 天，每天 24 小时。LED 的 EC102 认证是不够的，步进电机、直流电机、风扇也是如此。因此，卡车制造商要求能够更换车灯的所有这些组件。前照灯受此要求影响，设计很不一样。随着欧洲从 2030 年开始对汽车的回收要求，汽车制造商或许可以参考卡车车灯设计，并采用类似的思路和指导方针。为了能够更换 PCB，经销商已经配备了 ESD 保护。
我们测试了 FH 卡车，光通量非常高，每个灯的光通量超过 2000 流明，因此近光灯必须采用前照灯清洁系统。
灯具由 ZKW 设计，具有 12 分区的 ADB 系统
远光灯FoV为水平 +/- 20 度，垂直 +7 度，最大照度值为 180 勒克斯，可提供 200-250 米的能见度范围（无需额外的远光灯）
ADB 系统已根据卡车的特定要求进行调整。ADB 不需要高分辨率和很远的射程。重要的是在低速时实现更大的光束，即使在半亮环境中，也要能够检测到侧面的障碍物和动物。为此，主要重点是速度激活（从 10 公里/小时开始）、远光灯的快速重新激活（斜坡上升 500 毫秒）和对 ADB 停用的微调（以避免在侧面的路灯或路边的交通标志时误检）
为避免高速公路上的眩光，沃尔沃使用侧面雷达来预测超车期间的路段停用。
当没有检测到车辆时，可以手动打开额外的远光灯，以提供额外的射程。
总而言之，ADB系统运行良好。在此次夜间驾驶期间，我们未给任何对向汽车带来炫光，能见度非常好。该系统大大提高了安全性。
采用率约为 20%。还不错，但考虑到ADB可以带来的安全效益，这个采用率仍然有点低。因为车队对成本非常敏感，但是配备 ADB 的卡车没有保险优惠，带 ADB 的评级也无额外奖励，因此采用率仍然很低。这个情况将来可能会有所改变。
