高温和低温会减少电动汽车的续航里程。起亚和现代希望通过新的温度控制技术来最大限度地减少这种情况。
起亚 EV9 有九个加热板，分别位于转向柱、驾驶员车门和中控台以及前排乘客门和手套箱地板下方。
在首尔举行的所谓的“Heat Tech Day”上，起亚和现代现在提出了三种可能有助于实现这一目标的接近量产的解决方案。
例如，通过在窗户上贴上纳米冷却膜，起亚希望减少暴露在阳光下时输入到内部的热量。涂有冷却膜的窗户可以更好地阻挡红外线辐射。该薄膜由三层组成，还旨在确保热量更容易从内部逸出。在用纳米冷却膜制备的汽车与未经处理的汽车之间的比较中，测得的温度为 48.5 和 36 度 – 相差 12.5 度。
提出的另一种解决方案是辐射供暖系统。这包括在几分钟内加热乘员腿部的加热元件。该解决方案依赖于类似箔的高温加热元件，这些元件会发出辐射热，从而有助于在寒冷天气中更快地将内部温度降低到舒适的温度并节省能源。
第三项创新是由金属层加热的挡风玻璃，与使用钨丝的传统加热元件相比，它可以更快地除霜和除湿。据说这种隐形的 48 伏系统可以在零下 18 度的 5 分钟内为窗户除霜。与空调系统相比，该技术的速度要快得多，而且能效更高。
