据路透社报道，法国汽车供应商佛瑞亚计划在未来五年内在欧洲裁员多达10,000人，部分原因是通过减员，成为最新一家对需求下降和中国主导地位做出反应的汽车行业参与者。
一位分析师告诉路透社，有关欧洲汽车行业的悲观言论超过了早些时候有关提高欧洲盈利能力计划的积极信号。
他补充说：“佛瑞亚面临投资者的担忧，因为它对欧洲市场的强劲敞口，占其总收入的46%，同时提到欧洲的制造产能过剩，以及随着中国电动汽车制造商在欧洲扩张，客户群不断变化。
据路透社报道，佛瑞亚表示计划裁员13%的欧洲员工，其中大部分是通过自然减员。“我们的减员率是每年2000到2500人。因此，事实上，该计划并不意味着裁员10,000人，“首席财务官Olivier Durand表示，并补充说该公司将招聘限制在被认为绝对必要的职位上。
佛瑞亚首席执行官帕特里克·科勒在最近的领英帖子中写道：“这些产品变化的主要后果是力量的深刻重新分配，以前占主导地位的地区（如欧洲或北美）现在完全被亚洲超越，特别是在传统汽车生产方面。这种从西方到东方的转变是显而易见的：到2030年，世界上生产的所有汽车中约有58%应该在亚洲（约5500万辆汽车，与今天相比+17%），而在欧洲，我们应该看到产量稳定在1700万辆左右，预计不会增长。
中国是这种转变的象征，因为他们现在在汽车出口方面排名第一，而在 2020 年只有第 9 名！他们充分利用了全球对电动汽车的需求，并且具有结构性优势来生产更实惠的电动汽车：直接获得关键资源，能源成本比欧盟低40%，对当地公司和一些电子产品领导者的巨额补贴，这些都具有决定性的原因。他们也有我们在欧洲不再有的国内需求——在中国，人均设备费率的重要性仍然比今天的欧盟或美国低 2 到 3 倍左右。所有这些相互关联的因素使得亚洲的汽车生产成本明显比欧盟更具竞争力（电动汽车从10%到30%便宜），并使许多新品牌能够以更实惠的产品进入市场。
由于这些变化如此之快，很明显，我们的行业必须调整其欧洲工业结构以保持竞争力。维持现状不是一种选择，它只会导致在这场激烈的竞争中大量失去市场份额。
