DVN：ISAL 2023的主要议题有哪些？
Khanh：近年来，照明功能正经历转变，例如通过多达84分段实现无眩光远光灯。从ISAL 2023开始，重点将转向创新而复杂的照明系统和优化配光。
为了提高各个照明功能的能源效率并提升自适应驱动光束（ADB）系统的智能化，必须将摄像头视为中央传感器组件，与其他传感器类型（如激光雷达和雷达）配合使用，对车辆周围环境进行全面的数字监控。新高清模块中像素的精确和自适应调整只能通过摄像头图像和专为物体检测设计的基于AI的算法来实现。此外，道路投影技术有望协助驾驶员并减少交通事故，特别是在城市环境中常见的挑战性场景，例如转弯、左转和右转。
在现代汽车照明的背景下，包括近光灯、远光灯和 ADB 功能，照明社区正在回归通过有效照明提高安全性的基本目标。这一目标围绕着两个关键组成部分：减少眩光和提高驾驶舒适性。这种舒适性因素包括物体检测、道路亮度和道路照明均匀性等方面。要解决的相关问题是：“我们如何优化实现路面最佳光分布，以及车辆用户和照明专家如何评估安装在车辆中的前照灯照明质量？因此，即将举行的 ISAL 2023 会议将讨论近光灯、远光灯和 ADB 系统的前照灯安全性能等级 （HSPR）。
DVN：达姆施塔特工业大学从上一场ISAL至今发布的主要照明/研究有哪些？
Khanh教授：自上次ISAL 2021/2022会议以来的过去18个月内，我们一直在从事以下研究和探索领域：
a） 评估数码摄像头的质量，以及摄像头特性（如分辨率、动态范围、曝光时间和信噪比）如何影响在交通环境中检测物体的可能性，包括行人、动物和自行车骑行者。
b） 研究自适应尾灯对减少夜间眩光和最小化能耗的影响。
c） 分析驾驶员在不同环境中的眼动追踪行为，包括城市地区、高速公路和农村道路，目的是优化路面光分布。
d）使用VR模拟进行研究，探索自动驾驶汽车与其他道路使用者之间潜在的通信方法，重点是符号和显示器的使用。
e） 研究近场投影系统在与其他道路使用者互动方面的潜在干扰。
DVN：关于主题演讲和讲台讨论，可否透露一些信息？
Pr.Kahn：此次我们邀请了两位主题演讲嘉宾，一位是达姆施塔特工业大学的Steven教授吗，他将讨论自动驾驶汽车发展的新兴趋势，而Michael Hamm博士将讨论照明技术的最新创新。
我们还将组织两场讲台讨论。第一场将侧重于前照灯安全性能评级（HSPR）的各个方面，这是GTB最近推荐的一种全球评级方法，用于评估前照灯性能，涵盖近光灯，远光灯和ADB功能。这些照明功能的表现已成为评估整车的关键因素，使其成为OEM的关键营销点。作为技术基准，HSPR将促进OEM设计团队和前照灯制造商之间的沟通。因此，我们关于HSPR的讲台讨论对于照明专家和管理者来说是一个宝贵的机会。
第二个讲台讨论的主题是“认证如何成为创新的驱动力”。
DVN：您预计本次大会将吸引多少名参会者？
Pr.Khanh：2019 年，在新冠大流行之前， ISAL 参会嘉宾达到 930 名。2022 年，ISAL 2021 在新冠出行限制结束仅一周后举行，大约 600 名与会者，大多数来自德国和欧洲，因为亚洲和美国专家因签证问题和持续的大流行问题无法现场参加。现在，随着ISAL 2023的临近，我们预计全球经济和工业格局将有所不同，更多来自中国、日本和韩国在内的亚洲地区代表将前来参会。预期出席人数为 800 到 850 人不等，但我们将保持灵活性，直到 ISAL 2023 开幕日。
ISAL 2023门票购票链接： https://linktr.ee/isalsymposium
