在北卡罗来纳州交通部的支持下完成的一项新研究。发现无线共享数据的“联网”车辆显着改善了通过十字路口的行驶时间，但由于安全原因，如果自动驾驶汽车之间没有相互连接，它们实际上可能使通过十字路口的行驶时间更慢。
“有很多研究表明，自动驾驶汽车可以提高安全性。但我们的研究——依赖于计算建模——表明，如果我们还想改善出行时间，增加自动驾驶汽车是不够的;我们还需要能够相互通信以及与管理十字路通流量的交通控制系统进行通信的车辆”。土木环境工程副教授、论文第一作者Ali Hajbabaie表示。
在这项研究中，研究人员使用了一个模拟交通状况的计算模型。研究人员考虑了四种类型的车辆：人类驾驶车辆（HV）; 联网车辆 （CV） – 由人类驾驶，但与其他联网车辆和管理交通信号灯的控制系统共享信息;自动驾驶汽车;和联网自动驾驶汽车 （CAV）。
“由于自带编程，与人类驾驶员相比，自动驾驶汽车被认为更谨慎”，Hajbabaie说，“他们的安全部分源于他们被编程为保守驾驶。CV和CAV旨在接收有关交通信号灯未来状态的信息，并调整其速度以避免在十字路口停车。因此，与HV和AV相比，CV和CAV的移动预计将更顺畅，并且停靠次数更少。”
一个明确的收获是，CV和CAV的百分比越高，交叉路口容量就越大。换句话说，当道路上连接更多的车辆时，更多的车辆可以更快地通过十字路口。更高的容量还意味着，平均而言，您在红灯时排队的车辆更少。
这篇题为“连通性和自动化对信号交叉口饱和前进和容量的影响”的论文发表在《交通研究记录》杂志上。该论文由北卡罗来纳州立大学土木、建筑和环境工程助理教授Eleni Bardaka以及最近从北卡罗来纳州立大学毕业的博士Mehrdad Tajalli共同撰写。
