Cruise和Waymo最近分别提出了一种说法，即人类是糟糕的司机，他们的技术对于使道路更安全至关重要。Cuise在主要报纸刊登了整版广告，Waymo也发布了博客文章。然而加州监管机构第二次推迟授予扩大的许可证。只有获得该许可证后，两家公司才有权对完全无人驾驶的机器人出租车收费，并在旧金山全天候运行。
将人类驾驶员描绘成真正问题的进攻策略是试图影响公众舆论以支持自动驾驶汽车服务，当旧金山市交通管理局 （SFMTA） 等城市机构抱怨机器人出租车故障加剧了城市的拥堵问题并阻碍了交通、公共交通和应急响应时。
两家公司目前在该市运营有限的机器人出租车服务。
“你可能是一个好司机，但我们中的许多人不是，”广告中写道，“在美国，人们每年造成数百万起事故。巡航无人驾驶汽车旨在拯救生命。”
Waymo周二发表了一篇类似观点的博客文章。这家Alphabet旗下的公司使用其机器人出租车分析了旧金山和凤凰城10天内汽车的总速度，发现车辆在47%的时间内行驶。许多汽车以每小时25英里的速度超过公布的速度限制。
该公司引用了美国国家公路交通安全管理局的数据显示，2020 年，超速占美国所有交通死亡人数的三分之一和受伤人数的 13%。
“与人类不同，Waymo Driver的设计遵循适用的速度限制，”博客中写道。“我们的司机还可以检测道路上其他车辆的速度。这样做有助于Waymo驾驶员预测周围车辆可能的下一步操作，并做出相应的反应。
Cruise和Waymo都吹捧自己的安全记录。Cuise表示，作为主要贡献者，其汽车的碰撞事故减少了92%，在可比的驾驶环境中与人类驾驶员进行基准比较时，整体碰撞减少了54%。
人类是不安全的司机的说法并非没有道理，但这并不一定意味着机器人出租车和自动驾驶汽车是解决方案。也许公共交通是，争论仍然悬而未决。
在旧金山，Cruise的许可证目前允许从晚上10点到早上6点在城市的有限区域提供服务。Waymo在一天中的任何时间运行，但车内需要有一名人类安全驾驶员。
