来自汽车行业的几家公司包括梅赛德斯 – 奔驰以及供应商博世，法雷奥，Vitesco和采埃孚 – 正在参与一个用于车辆的开放式软件和硬件架构的联合项目。项目名称为“AUTOtech.agil”，除了上述要点外，还将开发相关的工具和方法。
上一个项目 Unicar.agil 的架构构成了此次新项目的基础。现有技术现在将扩展到整个运输系统。例如，这包括基础设施传感器或云中的数据处理。
为了展示这些概念的附加社会价值，项目参与者打算专注于三个应用：
– 受年龄或疾病影响而活动能力受限人群
– 药品等关键货物的可持续运输
– “守护天使”功能，为步行或骑自行车等弱势道路使用者提供更大的安全保障
软件架构是模块化的。根据声明，每个组件都可以单独更新和扩展。通过标准化接口、单个域或车辆组件连接，直到移动系统的整个功能，应该能够在以后的时间点转换为面向服务的架构。
Unicar.agil中开发的面向服务的软件架构（Automotive Service-oriented Software Architecture = ASOA）正在扩展到车辆的系统边界之外。未来，将有可能将其集成到Autosar Adaptive和ROS 2等工业平台中。无线更新也有望成为可能。
其中一个重点是神经形态硬件和软件（机器学习），它能以前所未有的效率感知车辆环境。将为电子架构创建一个新的简单开发平台，包括软件工具。该项目的其它组成部分包括通用汽车总线、软件更新的模块化认证流程和安全数据交换（汽车公钥）的基础设施。
为自动驾驶功能构建监控框架，使系统具有自我意识，并提供整个系统层面的能力评估。
除了来自9所大学的17个席位外，还有12家公司参与了该项目。其中包括软件公司IPG Automotive，Vector Informatik和Vires。该研究项目由德国联邦教育和研究部（BMBF）资助，投资近2500万欧元。
