对想订购新车的人，现在需要一些耐心。比如电动汽车的交货时间长达 18 个月。结合汽车订阅模式，新车可以更快地上市。这些月度车型仍然是一个利基市场，但由于可用性瓶颈，有一家初创公司保持了增长 –德国最早的汽车订阅提供商之一Finn正从中受益。
正如联合创始人马克西米利安·伍尔（Maximilian Wühr）向《商报》透露，这家初创公司的收入从2020年的400万欧元增加到两年内超过1亿欧元。这在初创企业中让人印象深刻，高于许多估值达数十亿美元的初创企业。
自三年前成立以来，Finn已经大规模扩大了其车队。与传统租赁相比，客户在订阅模式下每月支付的分期付款通常略高。但与此同时他们省去了很多事情，包括保险和维护。客户只需支付额外的加油费用，无论是汽油还是电。此外，条款更加灵活，从一个月到24个月不等。客户可以根据需要使用它们，而无需占用数万欧元的现金或车贷。
根据汽车研究中心（CAR）的一项研究，未来几年，汽车订阅在私人客户群体中的份额可能会从2020年的0.2%增加到2030年的40%。按绝对值计算，这意味着德国从4万到100万左右。“Autoabo作为汽车制造商的销售渠道将发挥越来越重要的作用，”汽车经济学教授兼CAR主任Helena Wisbert对此深信不疑。
与普通购车者相比，Finn的客户更年轻，对新技术更开放。那些在初创公司购买汽车订阅的人平均年龄为 37.5 岁。“对于制造商来说，这是一个极具吸引力的目标群体，”Finn联合创始人Wühr说。
