DVN最近有幸采访了彼欧集团CEO Laurent Favre，彼欧集团收购了AMLS和伟瑞柯，进入了全新的照明领域。
Laurent Favre在汽车行业从业26年，主要就职于德国领先的一级供应商，德国一直是欧洲乃至全球汽车行业的中心。
汽车行业的独特之处使他满怀热情，特别是现如今，行业的飞速发展，技术水平的卓越，对更多创新的渴求，以及面临的压力。
在法国，有人说他特别像德国人，非常有条理，对执行和运营有着严苛的要求。在德国，有人说他充满热情，对目标非常迫切，是个名副其实的法国人。
野心，勇气和尊重是他坚信的三大价值观。
“野心是我们每个人不断进步的动力之源，让我们永不满足，事事争先，追求卓越。
“勇气决定了我们如何行动，让我们果断决策，接受失败，追求企业家精神，寻求新的可能性。
“尊重是我们的行为方式，为员工创造安全的工作条件，鼓励不同的想法和观点，同时担起相应的责任，因为我们的发展不能以破坏地球为代价。
DVN: 可否介绍下您自己，除了彼欧集团首席执行官这一身份，您希望照明社区如何更好地认识您？
LF: 我在汽车行业有26年的从业经历，曾任职于德国领先的一级供应商，德国一直是欧洲乃至全球汽车行业的中心。汽车行业的独特之处使我满怀热情，特别是现如今，行业的飞速发展，技术水平的卓越，对创新无止境的追求，以及面临的压力。
在法国，有人说他特别像德国人，非常有条理，对执行和运营有着严苛的要求。在德国，有人说他充满热情，对目标非常迫切，是个名副其实的法国人。
野心，勇气和尊重是我坚信的三大价值观。野心是我们每个人不断进步的动力之源，让我们永不满足，事事争先，追求卓越。勇气决定了我们如何行动，让我们果断决策，接受失败，具备企业家精神，寻求新的可能性。尊重是我们的行为方式，为员工创造安全的工作条件，鼓励不同的想法和观点，同时担起相应的责任，因为我们的发展不能以破坏地球为代价。
DVN: 可否给我们介绍下彼欧集团，包括目前的规模，最重要的业务领域，以及彼欧新的组织架构？
LF: 彼欧集团的发展历史让人惊叹，它超越市场，通过管理投资组合成为一家纯粹的汽车企业，并通过并购和有机增长不断实现成长。过去20年，集团的销售额从10亿欧元增长到如今的80亿欧元。彼欧在全球遍布137家工厂和31个研发中心，30,000名员工齐心协力应对清洁和智能出行的挑战。以此为后盾，集团能够在未来出行领域进行良好的定位，以及必要的投资，增强我们在照明，氢能和电动汽车等增长领域的地位。一个基于创新和技术的全新彼欧正在诞生。当然，可持续性始终是且将一直是我们集团的战略核心。
自2015年以来，行业诞生了一些新势力汽车品牌，特别是电动车领域。彼欧不仅在与传统主机厂的合作方面取得了增长，与新势力的合作方面也取得了积极的成果，包括特斯拉， Rivian和Lucid，这充分证明彼欧拥有相关的技术能力来适应和支持新势力的成长。到2022年底，全新的彼欧将配备更亮眼的产品组合。除了传统的业务领域，包括保险杠，模块，燃料存储系统，我们将增加照明，氢能和电气化业务。展望2030年，集团的营业额将至少达到150亿欧元，几乎是目前的两倍。到那时，40％的销售额将来自目前不属于彼欧产品组合的技术。这表明我们有能力充分适应市场变化。
DVN: 在照明领域，彼欧的优势有哪些？
LF: 我们坚信独立，创新和投资。作为一家家族企业（1946年创建彼欧的家族拥有60%股权），管理风格一直非常稳健，且拥有合理且稳定的股东基础，集团得以依靠良好的财务状况积极解决市场的困难时期，并对未来进行投资。彼欧始终能够通过保持非常低的债务来为其增长提供资金，这也是对未来的野心：我们希望通过自身的财务支持来实现增长并保持独立。很早我们就认识到，我们的增长将不再基于数量，而是基于每辆车的价值和内容。我们可以依靠我们的技术，这些技术在车辆价值链中变得更加重要，并且由于我们出色的定位，我们可以从不断变化的市场中受益。彼欧已从产品提供商转变为解决方案提供商。我们不惧创新。
自1975年以来，彼欧平均将公司利润的80％以上进行了再投资。我们基于长远来思考和行动，这在当今的变化时期非常重要。我们基于短期来进行管理，同时保持前瞻性，并能够在未来几十年中投资和创造价值。彼欧在其所有传统业务领域，包括保险杠，模块和燃料存储系统一直处于领导地位。未来，我们将投资更多技术，以加强这些领导地位并受益于市场变化，例如照明。照明市场正在增长，并且是我们战略的重点，因为我们看到了照明与我们当前业务的保险杠和模块之间的协同作用。我们的策略很明确：将照明与传统业务，保险杠和前端模块相结合。我们是市场上唯一可以向客户提供此类方案的供应商，他们希望我们整合越来越多的功能并成为解决方案提供商。彼欧是客户的重要资产：我们为客户开发目前没有的解决方案。
DVN:您一直在积极增加彼欧在照明领域的业务，并购AMLS和伟瑞柯照明系统（VLS）。能告诉我们您是怎样考虑的吗？
LF: 我们希望成为照明业务的顶级参与者。我们将讲述一个成长和协同作用的故事。 伟瑞柯照明系统（VLS）和AMLS将合并并成为一个新的部门：彼欧光电。且不说并购是彼欧 DNA的一部分：我们知道如何整合，因为合并和收购一直是我们增长的一部分。 VLS是一家大型公司，是汽车照明市场中前十名的公司之一，具有良好的业务分部和重要的工程能力。 AMLS是一家快速发展的创新型企业，其产品组合包含许多创新技术。这两场并购将为彼欧带来强大的资产基础，拥有11家工厂，12个研发中心和7,000名员工以及遍布欧洲，美洲和亚洲的强大地理足迹。 未来几年，我们的策略将基于两大支柱。首先是建立新的照明部门，利用两家公司之间的协同作用，并将其引入彼欧的资产 – 卓越运营，贴近客户，采购和制造方面的强大技能。我们的目标是在2到3年内建立一个独立且盈利的部门。然后，我们将通过两家公司的优势受益：AMLS的创新以及VLS的强大制造和工程能力，从而推动市场的加速发展。我们将增强两家公司之间的明显互补性：AMLS的技术可以推动VLS的产品开发。增加来自VLS和AML的产品组合后，彼欧将有能力服务世界上最重要的多家主机厂。我们的目标是到2027年实现销售额15亿欧元。最终，彼欧将为照明市场带来新的产品：从照明模组到完整的大灯，涵盖了传统的外部照明业务，还包括车身照明，投影解决方案和内饰照明。我们将满足汽车市场的所有照明需求。
DVN: 贵司在汽车前端拥有丰富的专业知识和经验。您如何看待前端将为公司带来哪些机遇？
LF: HBPO是复杂模块的全球领导者，全球每五个模块中的一个来自HBPO。HBPO的销售额为22亿欧元，市场份额为18％，HBPO每年生产500万个前端模块……500万！考虑到未来动力方式的转变，客户越来越关注车辆的设计。这将为彼欧提供新的增长机会，因为客户将越来越多地将其复杂模块外包给我们。客户需要摆脱复杂性，而彼欧热衷于复杂性。我们几十年来一直与复杂性打交道。这无疑将成为我们新照明部门发展的优势。
DVN：如今法国已有三家大型企业具备照明业务，您认为这是一种优势还是劣势？
LF：关键在于技术定位。如前所述，彼欧是市场上唯一可以将所有内容集成到一个解决方案中的供应商，将照明与我们传统的业务区保险杠和前端模块相结合。我们将成为客户的关键解决方案提供商。
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此外，DVN借此机会与彼欧的创新总监Michael Rosenauer进行了交流。
DVN: 随着电动化和自动驾驶的到来，您如何预测车辆照明未来的发展？
Michael Rosenauer: 这两大趋势为照明提供了绝佳的机遇，因为照明将在这些演变中发挥关键作用。例如，随着电动汽车的发展，以往格栅的作用已变得过时。因此，设计师可以重新考虑车辆的前端设计。其中一种重要方式是照明与保险杠的集成，成为车身照明，或者将照明功能进行隐藏。再来说说自动驾驶，照明将提供两个方面的作用：外饰方面，照明将担当与周围环境进行通信的功能；内饰方面，它将为驾乘人员创造一个更加愉悦甚至娱乐的氛围。
DVN: 对内饰照明，您有怎样的见解？
MR: 最近有一种说法“就汽车设计而言，内饰的地位已取代以往的外饰”，我们同意这一说法。内饰照明已不是单一的照明和阅读灯，它已逐步成为主机厂用于打造差异化的特色。现代概念车不仅考虑其创造有吸引力的氛围和增加舒适感的能力，同时也支持安全功能，甚至提供娱乐。内饰照明将从简单的氛围照明转变为整体体验。随着前AMLS团队带来的专业知识，彼欧将积极发展这一业务。例如，AMLS开发的投影解决方案可用于在驾驶员感知受限的情况下将警告信号投射到驾驶舱中，并将欢迎场景从车辆外部扩展到内部。例如，想象一下，当驾驶员解锁汽车时，欢迎场景从驾驶员门前开始，然后转移到门的内侧，然后从仪表板和中央显示屏到乘客门 – 整个过程无缝连接。借助我们的数字投影解决方案和相应的体系结构来控制这个复杂的过程，类似应用有望成为现实。
DVN: 目前包括格栅的整体前端照明成为一个明显趋势，因为散热格栅在电动汽车中已不再需要。您对这一趋势有何看法？您是否希望将LiDar，Radar和Ultrasonic等传感器集成到这样的前端系统中？
MR: 根据最近YoleDévelopment的研究，车身照明和内饰照明有望在2027年后实现最快的增长。车身照明或车壳照明，- 将照明整合到车辆表面或其附加部分 – 是我们特别关注的领域，我们希望充分利用我们在外部车身组件，照明，电子和软件的综合专业知识。提到智能保险杠和智能后挡板，彼欧已开发了一款保险杠和后挡板，该挡板将高级传感器和照明签名集成到全新个性化的设计中，同时兼具沟通和安全功能。得益于彼欧光电在这方面的专业能力和优势，未来我们将共同开发这些产品。
DVN: 如今越来越多概念车和量产车采用贯穿式前灯和尾灯，这将成为一种新的标准，还是一种短期潮流？
MR: 贯穿式前灯和尾灯是一个重要的品牌标识工具，主要应用于电动汽车品牌。不得不说，越来越多品牌开始采纳这一设计趋势，比如新发布的保时捷和奥迪车采用的贯穿式尾灯设计，新的大众Golf 8采用的贯穿式日行灯。此外还有最近于欧洲通过认可的发光徽标，这些功能将为汽车的前端和尾端设计带来巨大的潜力，我们希望汽车制造商加以考虑和利用。我们收到了有关此类设计的各种概念咨询。
DVN: 对具备通信功能的前灯和尾灯搭载的显示器，以及前端和尾端点亮徽标，您有怎样的看法？
MR: 尽管发光徽标和发光格栅已在特定条件下允许使用，且法规方面进展正在加快，但在全球范围内尚未有允许在前端和尾端显示消息或警告符号的先例。 在中国市场有一些例外情况，但总的来说，我们预计法规将经历很长时间，因为第一批试验才刚刚开始。 但是，正如我们前面讨论的，随着市场向自动驾驶迈进，我们将需要解决方案来传达车辆的意图或警告其他道路使用者，而诸如投影和显示之类的照明应用将是实现这一目标的主要手段，因此该话题将一直备受关注。
DVN: 软件在照明方面变得越来越重要。您认为OTA更新会为照明市场带来新的商机吗？
MR: OTA无疑将为汽车照明带来新的商机，尤其在售后市场中。如今，终端客户可以通过OTA解锁前灯照明的额外功能。将来，消费者将能够通过OTA为车身、氛围照明或新的动画以及个人车辆的数字投影选择其他光色。通过将LED光源与电子，软件和算法相结合，我们的照明解决方案为这些功能提供基础。
DVN: Laurent先生，最后我们回过来再向您提一个问题。非常期待您将在Vision大会上的演讲。可否先稍微透露下，您将给现场600名参会嘉宾传达怎样的信息？
Laurent Favre: 我们的目标是推动新一代的移动性。除了我们对氢能和电气化的承诺外，我们还希望通过推动新一代的移动性照明来实现这一目标。照明市场具有巨大的潜力，我们希望以智能和创新的方式利用这一潜力。结合三家强大公司的实力和专业知识，我们将打造一个全新的，高度集成的，独一无二的企业，以满足当今和未来汽车市场的所有照明需求。
